在廣汽本田的高管看來，P7的定價定的已經(jīng)不能再低了，我們到底還要怎么做，才能讓中國消費(fèi)者買單呢？

3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市銷售，售價區(qū)間為25.99萬-30.99萬元，一個多月以后的4月15日，廣汽本田P7正式上市，定價19.99萬元起步，引得在場的參會人一陣沸騰。也許是有東風(fēng)本田S7在前，很多參會的人覺得這個價格很有誠意，就連廣汽本田的高管，也有些破釜沉舟的意思。

次日，姊妹車型東風(fēng)本田S7高調(diào)宣布“與P7同價”，本以為，這是合資車企展現(xiàn)誠意，打動中國消費(fèi)者的一次佳話，但是現(xiàn)實(shí)卻打臉了。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，即廣汽本田P7上市之后的首月，銷量只有142輛；姊妹車型東風(fēng)本田S7，當(dāng)月銷量52輛。6月份的銷量還沒出來，個人猜測銷量也不樂觀，即使P7于5月12日才正式開啟交付，但是這樣的銷量，也沒法歸結(jié)于產(chǎn)能不足了。

P7的銷量，遠(yuǎn)不及雅閣（參數(shù)丨圖片）PHEV，更別提和中國車企的熱銷純電車型相比了，廣汽本田P7又在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤？

這款車在上市的時候，宣傳點(diǎn)主要集中在兩個方面，一個是操控，在2930mm長軸距、大空間的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了完美的50:50前后配重比。依托本田70年的F1賽道經(jīng)驗(yàn)，前雙叉臂后五連桿懸架，再加上ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，這套配置在同級合資車?yán)锎_實(shí)少見，我相信這款車的操控性一定很出色。

還有一個是被動安全，68% 高強(qiáng)度鋼車身，25% 熱成形鋼，車身結(jié)構(gòu)十分堅(jiān)固。13 個安全氣囊從駕駛座護(hù)到后排膝部，雙制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，總共有四套路徑來保證制動安全。12000 噸壓鑄電池外殼 + 碰撞 1 秒斷電。

但是除了這兩點(diǎn)之外，在續(xù)航、性能、智能駕駛、智能座艙等方面，這款車并沒有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。

而所謂的被動安全，放在20萬以上的國產(chǎn)車型上，基本上是屬于基操勿六了，哪個鋼材強(qiáng)度不是拉滿的。而操控性這方面，也有智己、小米、極氪等不少操控性極其出色的產(chǎn)品。

智能駕駛方面，廣汽本田P7搭載了全新的Honda SENSING 360+駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速公路導(dǎo)航輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航、自主變道以及自動上下匝道等功能。你可以理解為類似天神之眼A的智駕系統(tǒng)，但是因?yàn)闆]有激光雷達(dá)，只有5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及1個前視攝像頭，所以指望這套智能駕駛系統(tǒng)，真的能夠達(dá)到造車新勢力第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，那可能是有些想多了。

車機(jī)方面，這款車搭載了9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD以及12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，屏幕很多，但是車機(jī)系統(tǒng)不太好用，邏輯功能很像燃油車時代的產(chǎn)品，別問我為什么知道的，在車展上這款車還沒上市的時候，我就體驗(yàn)過了這套車機(jī)了。

因此，本田P7這款車，并沒有表現(xiàn)出“人無我有”的產(chǎn)品優(yōu)勢。大肆宣傳的被動安全性和操控性，國產(chǎn)同價位車型做的也不差，畢竟這車起售價接近20萬，不是10萬的價位段，而在智能化方面沒有什么優(yōu)勢，配置續(xù)航性能也不突出，因此即使賣到了19.99萬元，恐怕也很難打動挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者。

一句話總結(jié)就是，和本田之前的新能源汽車相比，P7產(chǎn)品力不弱，誠意是有的，但是放在中國新能源汽車市場上，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。