一、“偏科生” 的生存之道：飛豹的獨特定位與歷史使命

（一）從 “空中短板” 到 “區域尖刀” 的角色轉變

作為我國自主研制的首款專業戰斗轟炸機，殲轟 7 飛豹自上世紀 90 年代服役以來，便承擔著填補空地打擊能力缺口的重任。

在強 - 5 攻擊機退役、殲 - 16 尚未成熟的過渡時期，飛豹憑借 1600 公里超遠航程（比殲 10 多出 400 公里）和 9 噸最大載彈量，成為唯一能掛載 4 枚鷹擊 - 83 反艦導彈執行遠海突擊的機型，其戰術定位類似美軍 F-111 戰斗轟炸機，專攻 “區域拒止” 任務。

（二）體系作戰中的不可替代性

現代空戰中，飛豹雖無法與殲 - 20 爭奪制空權，卻在 “踹門 - 清掃 - 打擊” 體系中扮演關鍵角色。

當殲 - 20、殲 - 16 完成制空權爭奪后，飛豹可憑借 “霹靂 - 5 近距導彈 + 電子干擾吊艙” 的自衛組合，攜帶 6 枚激光制導炸彈或 2 枚鷹擊 - 12 超音速反艦導彈，對敵方港口、雷達站等固定目標實施飽和攻擊，其任務效率比使用戰斗機執行對地攻擊高出 30%。

二、三大硬核優勢：重新定義 “非對稱作戰價值”

（一）“彈藥庫” 級掛載能力：比殲 16 更靈活的武器適配性

飛豹擁有 11 個外掛點，其中 2 個重載掛點可各掛載 1.6 噸彈藥，特別適合攜帶鷹擊 - 12（射程 400 公里）、AKF-98A（射程 500 公里）等重型導彈，而殲 16 因掛點布局限制，同類導彈僅能攜帶 1 枚。

更重要的是，飛豹可兼容我軍 90% 的機載武器，包括尚未完全整合到殲 16 的老式反輻射導彈，在應對中小國家防空體系時，這種 “武器通吃” 能力反而具備更高的戰術靈活性。

（二）性價比之王：用三代機成本實現準四代打擊效能

單架殲轟 7A 采購成本約 3000 萬美元，不足殲 16（8000 萬美元）的一半，且維護成本低 40%。

以南海巡航為例，飛豹可掛載 2 枚反艦導彈 + 2 個副油箱，續航時間達 4.5 小時，巡邏效率遠超輕型戰機。

在俄烏戰爭證明 “消耗戰仍是主流” 的當下，200 架飛豹組成的打擊群，可在 72 小時內對 300 公里外目標實施 6 輪飽和攻擊，效費比優勢顯著。

（三）低空突防 “老江湖”：針對特定戰場的戰術優勢

盡管最大速度僅 1.7 馬赫，但飛豹的低空穩定性遠超蘇 - 34 等同類機型，配合地形跟蹤雷達，可在復雜氣象條件下以 100 米高度實施突防。

2016 年南海對峙中，飛豹曾攜帶電子干擾吊艙，在殲 - 11 護航下突破 “宙斯盾” 艦雷達盲區，完成模擬攻擊，這種 “貼海飛行 + 電磁壓制” 的組合，在臺海、南海等復雜海域仍具備實戰價值。

三、未來戰場的 “夕陽武士”：在轉型中續寫傳奇

（一）改裝潛力激活第二春

最新曝光的殲轟 7AG 型已加裝數據鏈系統，可與無人機編隊協同作戰：由無人機前出偵察目標，飛豹在防區外發射射程 200 公里的 KD-88 導彈，實現 “發現即摧毀”。

這種 “有人機 + 無人機” 戰術，使飛豹在面對弱防空對手時，生存概率提升至 85% 以上。

（二）區域威懾的 “低成本選項”

在東海防空識別區，飛豹常態化掛載反艦導彈執行巡邏任務，其威懾效果與殲 - 16 相當，但使用成本更低。

對于周邊國家而言，飛豹的出現往往意味著 “飽和攻擊隨時可能發起”，這種心理威懾在非戰爭軍事行動中，比單純的制空權展示更具實際意義。

結語：不是 “落后” 而是 “專業”—— 飛豹的存在即合理

當我們嘲笑飛豹 “打不過殲 7、追不上殲 10” 時，卻忽略了現代戰爭早已不是單機對抗的游戲。

在殲 - 20 構建空中優勢、殲 - 16 負責多任務通吃的體系中，飛豹用 “極致專業化” 開辟了不可替代的生存空間：它是專注對地打擊的 “空中炮艇”，是低成本威懾的 “區域王者”，更是我軍武器裝備 “體系化發展” 的活標本。

只要臺海尚未統一、南海仍需守護，這頭 “低空飛豹” 就會繼續用轟鳴宣告：老兵不死，只是在等待最適合的戰場。