2024年比亞迪以427.21萬輛的銷量成績挺入全球前五，進一步鞏固了在全球新能源汽車市場的領先地位。

但風頭正盛的比亞迪，在過去半年里卻遭到了一輪輪針對非議。

有廠商一邊摸著比亞迪過河抄作業(yè)，將車子造大點和比亞迪競爭取得了好成績，又一邊罵罵咧咧說比亞迪是價格戰(zhàn)的罪魁禍首。

還有廠商高層不斷污名化比亞迪，聲稱要吹滅比亞迪的燈。

至于網(wǎng)絡上則節(jié)奏帶得飛起，比亞迪國內賣得好就噴國外不行，國內全靠補貼，國外也賣得好了就噴都是0公里二手車。

總之這一波波節(jié)奏帶起來，讓比亞迪創(chuàng)始人王傳福心比咖啡苦，前段時間在股東大會上甚至一度哽咽，說自己只有一家企業(yè)，所有的業(yè)務都在比亞迪里面。

王傳福說“人在做天在看”，他不愿樹敵、更不愿拉踩別人，只是在默默堅守自己的本分，堅持長期主義。

事實上那些聲稱要吹滅比亞迪的燈，說比亞迪銷量暴跌、即將暴雷的人，現(xiàn)在就已經被打臉了，因為比亞迪交出的2025年上半年成績，用銷量說明了一切。

隨著比亞迪官方公布6月銷量成績，2025年上半年的總銷量也公布了。

結果顯示，比亞迪在2025年上半年實現(xiàn)累計銷量約214.6萬輛，同比增長33%，持續(xù)領跑全球新能源汽車賽道。

6月單月，比亞迪整體銷量達到382585輛，同比增長12%，比亞迪精心布局的多品牌戰(zhàn)略正顯現(xiàn)出強大協(xié)同效應。

具體來說，王朝、海洋系列作為銷量基石，6月貢獻342737輛，占總銷量近90%；方程豹品牌異軍突起，憑借硬派越野定位斬獲18903輛；騰勢品牌則以15783輛的成績穩(wěn)固高端市場地位。

還有定價百萬級的仰望品牌，雖然單月僅交付205輛，卻成功樹立了品牌技術標桿。

現(xiàn)在比亞迪已經構建起了業(yè)內最完整的價格覆蓋體系，王朝系列主攻15-30萬元大眾市場，海豹、海豚等海洋系產品聚焦年輕消費群體，方程豹填補30-50萬元越野細分市場空白，騰勢覆蓋50-80萬元商務需求，仰望則突破百萬級天花板。

比亞迪的這種金字塔式產品布局，在各個價格帶都具備強勁競爭力。

而銷量暴漲背后，則是比亞迪持續(xù)加碼的技術研發(fā)，是技術紅利持續(xù)釋放的結果。

2025年上半年，比亞迪陸續(xù)推出第五代DM混動系統(tǒng)、固態(tài)電池試裝車、城市NOA高級輔助駕駛等突破性技術。

面對激烈的價格戰(zhàn)，比亞迪垂直整合的供應鏈體系展現(xiàn)出強大韌性，通過自研芯片、自產電池、電機、電控等核心部件，其單車成本較競爭對手低約15-20%。

而在國際市場上，比亞迪2025年上半年出口量達47萬輛，多款車型在東南亞、歐洲、南美等地持續(xù)熱銷，隨著比亞迪出海力度持續(xù)提升，未來在海外市場還將有更大的增長空間。

按照比亞迪上半年的銷售成績來看，2025年累計銷量突破450萬輛大概率是沒問題的，這將進一步縮小與豐田、大眾等傳統(tǒng)巨頭的差距。

值得注意的是，在銷量高歌猛進的同時，比亞迪的研發(fā)投入同比增長45%，在智能駕駛、車機系統(tǒng)等短板領域持續(xù)補強。

這種銷量與研發(fā)雙輪驅動的發(fā)展模式，將為后續(xù)競爭積蓄更強大的勢能，新能源汽車的下半場競爭中，比亞迪明顯已經搶得了先機！對此你怎么看呢，歡迎在評論區(qū)留言討論。