華為技術這么遙遙領先，為什么不開發一套我們自己的星鏈？

在我國，航空航天領域主要由國有企業，特別是中央企業（央企）主導。我國在 2021 年成立新央企“中國衛星網絡集團有限公司”，作為衛星互聯網“國家隊”牽頭產業發展。在頭部央企的帶頭作用下，“千帆星座”、“鴻鵠”等巨星星座相繼浮出水面。而在 2024 年8 月5 日有中國版“星鏈”之稱的“千帆星座”首批組網衛星發射儀式在山西太原舉行。

而隨著馬斯克的「星鏈計劃」將低軌衛星互聯網推向公眾視野，衛星通信的戰場已從國家戰略層面向消費級市場轉移。而在這場太空競賽中，中國科技企業正以獨特姿態加速突圍——華為 Mate X6 典藏版全球首發支持低軌衛星互聯網通信。首次實現北斗、天通、低軌三網衛星通信技術融合，標志著智能手機正式邁入「天地一體」通信時代，也意味著國內科技開始發力。

當國家隊搭建衛星互聯網基礎架構時，華為等科技企業正以通信終端為支點撬動消費級市場。2025 年6 月發布的華為星閃 2.0 技術首次實現手機直連低軌衛星的微型相控陣天線模組量產，將衛星通信終端體積縮小至傳統設備的 1/100，功耗降低 60%。這項突破是榮耀 Magic6 系列成為全球首款支持實時衛星視頻通話的消費級手機，標志著終端側技術完成從“短信聯網”到“高清交互”的代際跨越。

值得注意的是，中國產業鏈采取“國家隊搭臺、民企創新”的協同模式：

衛星制造端：航天科工聯合銀河航天推出“柔性太陽翼”衛星，單星成本降至馬斯克星鏈衛星的 1/3；

網絡協議層：華為主導的星地融合 6G 標準獲國際電信聯盟采納，首次提出動態頻譜共享算法；

應用生態：千尋位置推出厘米級衛星定位 SDK，已接入 3000 萬+智能汽車終端。

而中國走的是差異化賽道，與 SpaceX 的全球覆蓋策略不同，中國星座計劃聚焦差異化優勢：

行業級深度覆蓋，“鴻鵠星座”在新疆棉田部署的物聯衛星群，通過高光譜成像實現墑情監測，灌溉用水效率提升 40%。渤海灣的航運衛星物聯網已覆蓋 10 萬+漁船，遇險救援響應時間縮短至 8分鐘。

空天地一體安全網絡，中國電科開發的量子衛星中繼站于 2025 年3 月完成星地密鑰分發實驗，誤碼率低至 10^-9，為能源、金融等關鍵領域構建“通信+加密”雙保險。

太空數據中心延伸，中科院計算的“天算星座”首次在軌部署邊緣計算節點，使青藏高原科考數據無需回傳即可完成 AI 預處理，傳輸延遲從 3小時壓縮至 20 分鐘。

盡管進展迅猛，中國衛星互聯網仍面臨核心瓶頸：

火箭回收技術：藍箭航天“朱雀三號”可回收火箭預計 2026 年首飛，現階段發射成本仍高于 SpaceX 約30%；

頻譜資源爭奪：國際電聯數據顯示，Ku/Ka 頻段中國申報衛星數量僅為美國的 58%；

終端普及率：當前支持衛星通信的手機均價仍在 5000 元以上，生態普及依賴芯片國產化突破；

隨著 2025 年底“千帆星座”完成 228 顆衛星組網，中國將成為全球首個實現陸海空天電五位一體通信的國家。當華為輪值董事長胡厚崑在 MWC 上海展宣布“衛星直連將成為 5.5G 標準功能”時，這場由手機終端開啟的太空革命，正重構著人類連接世界的維度。對此大家是怎么看的，歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流！

注：本文數據綜合自航天科技集團白皮書、ITU 頻譜報告及企業技術藍皮書，產業動態更新至 2025 年6 月。