Here is Sweden

LOCALSWEDEN

特斯拉正竭盡全力爭(zhēng)取其全自動(dòng)駕駛 (FSD) 系統(tǒng)在北美以外地區(qū)的批準(zhǔn)。盡管中國(guó)似乎已完全接受 FSD，但像瑞典這樣的其他國(guó)家似乎并未很好地接受特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

斯德哥爾摩市的一份文件就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)，該文件已開始在網(wǎng)上流傳。

01

FSD 測(cè)試被拒

這份最初由 X 用戶 @KRoelandschap 分享的文件表明，瑞典斯德哥爾摩交通部門已拒絕特斯拉在該市街道上啟動(dòng) FSD 測(cè)試的請(qǐng)求。特斯拉已在歐洲多個(gè)地區(qū)進(jìn)行 FSD 演示，因此該公司也試圖在瑞典測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也就不足為奇了。

原文：

交通辦公室目前正在更新其自動(dòng)化方法。與此同時(shí)，城市和辦公室正承受著其他正在進(jìn)行的創(chuàng)新測(cè)試的巨大壓力。我們的目標(biāo)是積極參與自動(dòng)化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展并從中學(xué)習(xí)。基于此，并考慮到本次測(cè)試是同類測(cè)試中的首例，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和第三方都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，且計(jì)劃在全市范圍內(nèi)開展，斯德哥爾摩市認(rèn)為目前無(wú)法批準(zhǔn)實(shí)施該測(cè)試。

不幸的是，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，瑞典可能是一個(gè)難以攻克的難題。

02

特斯拉在瑞典面臨的其他麻煩

瑞典拒絕全自動(dòng)駕駛測(cè)試并非特斯拉在瑞典面臨的唯一障礙。自2023年10月以來(lái)，瑞典工會(huì)一直在積極擾亂特斯拉的運(yùn)營(yíng)。工會(huì)的行動(dòng)多種多樣，其中一些甚至導(dǎo)致特斯拉難以在瑞典推出更多超級(jí)充電站。盡管如此，特斯拉依然固執(zhí)己見，拒絕屈服于工會(huì)的要求。

幸運(yùn)的是，特斯拉的業(yè)績(jī)似乎依然強(qiáng)勁。盡管該公司在多個(gè)歐洲國(guó)家的銷量下滑，但新款Model Y在瑞典的銷量開始強(qiáng)勁增長(zhǎng)。僅在5月初，新款Model Y就成為該國(guó)最受歡迎的電動(dòng)汽車——考慮到工會(huì)積極擾亂特斯拉的努力，這是一個(gè)了不起的成就。

而埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉正在“等待荷蘭當(dāng)局以及歐盟的批準(zhǔn)”。根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (UNECE) 的新規(guī)定，F(xiàn)SD 可能于 9 月底在歐洲大陸推出。

不過，該系統(tǒng)將僅限于與城市物理隔離的高速公路。該系統(tǒng)目前已在美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各和中國(guó)推出。在美國(guó)，該系統(tǒng)的售價(jià)為 8000 美元，或每月 99 美元的訂閱費(fèi)。

在其本土市場(chǎng)，該品牌正在通過得克薩斯州奧斯汀的網(wǎng)約車服務(wù)推出無(wú)人駕駛版本的 FSD。該服務(wù)已于6月22日推出。馬斯克表示，“首款實(shí)現(xiàn)從工廠到客戶家的自動(dòng)駕駛特斯拉”已于6月28日上市。

這家電動(dòng)汽車制造商上個(gè)月在瑞典注冊(cè)了約500輛電動(dòng)汽車，僅為去年同期銷量的一半。其中，升級(jí)版Model Y占據(jù)了大部分銷量，共售出503輛，占比454輛。

特斯拉銷量下滑出現(xiàn)在多個(gè)歐洲市場(chǎng)，延續(xù)了今年年初以來(lái)的明顯趨勢(shì)，但挪威是個(gè)例外。

而瑞典的特斯拉車主們正在積極游說(shuō)，爭(zhēng)取在斯德哥爾摩市批準(zhǔn)類似FSD的測(cè)試。在斯德哥爾摩市政府官員持續(xù)拒絕特斯拉在首都測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之際，車主們的努力也隨之而來(lái)。

特斯拉車主們通過公開信和社交媒體帖子敦促斯德哥爾摩重新考慮其立場(chǎng)，并指出歐洲各地對(duì)FSD測(cè)試的支持更為廣泛。然而，盡管他們做出了努力，但市政府官員似乎不愿讓步，這進(jìn)一步強(qiáng)化了首都對(duì)這家由埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車制造商的強(qiáng)硬立場(chǎng)。

03

公眾支持彰顯品牌忠誠(chéng)度

一群瑞典特斯拉車主最近致信斯德哥爾摩領(lǐng)市長(zhǎng)。亞歷山大·克里斯滕森（Alexander Kristensen）就是其中一位，他致信官員，敦促他們?cè)试S特斯拉在該地區(qū)測(cè)試FSD。

“交通委員會(huì)成員由斯德哥爾摩市議會(huì)政治任命，而市議會(huì)的職權(quán)由民眾投票決定。因此，您的立場(chǎng)——繼續(xù)阻止FSD的有條件試點(diǎn)——是一項(xiàng)政治決定，完全取決于選民在下次市政選舉中的判斷。”

特斯拉車主寫道：“當(dāng)市政府阻止能夠在當(dāng)?shù)仳?yàn)證和改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的測(cè)試時(shí)，這被視為阻礙了拯救生命的創(chuàng)新。”

瑞典交通管理局對(duì)此作出回應(yīng)，承認(rèn)了特斯拉車主的反饋。交通管理局指出，它可以繼續(xù)為特斯拉發(fā)放FSD測(cè)試許可，但該公司仍需獲得進(jìn)行FSD式測(cè)試的地方政府的批準(zhǔn)。

04

斯德哥爾摩政府立場(chǎng)堅(jiān)定

盡管如此，斯德哥爾摩政府不久后又變本加厲，宣布特斯拉的FSD軟件仍然禁止在城市道路上行駛。

感謝您的評(píng)論以及您對(duì)斯德哥爾摩市交通問題的關(guān)注。斯德哥爾摩市寫道：“如前所述，市政府對(duì)當(dāng)前申請(qǐng)的評(píng)估保持不變，我們的立場(chǎng)已在意見書中闡明。”

鑒于市政府的回應(yīng)，一些特斯拉車主誓言將在下次選舉中與現(xiàn)任官員展開競(jìng)選。

推動(dòng)FSD測(cè)試之際，特斯拉在瑞典面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，包括與工會(huì)就集體談判協(xié)議發(fā)生的勞資糾紛。自2023年末以來(lái)，這場(chǎng)沖突引發(fā)了罷工、封鎖和法律糾紛，但這些問題似乎都尚未得到解決。盡管面臨監(jiān)管和勞動(dòng)力方面的阻力，特斯拉仍在該地區(qū)繼續(xù)擴(kuò)張，包括最近在工會(huì)支持的地區(qū)安裝超級(jí)充電站。