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地鐵13號線擴能提升工程

近日，有了最新進展

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6月27日——

北京地鐵13號線擴能提升工程軌道專業安裝工程（A線）Ⅰ標段，較計劃時間提前3天完成新龍澤站至回龍觀東站短軌通節點目標。短軌通是軌道工程從分段施工向系統聯通的關鍵轉折點。

6月21日，在北京軌道交通13號線霍營東站（回龍觀東站）施工現場，作業人員操控移動式閃光焊軌機完成第一對鋼軌頭的無縫焊接，標志著中鐵一局新運公司承建的北京軌道交通13號線A線Ⅰ標段焊軌作業正式啟動，項目建設步入又一關鍵節點。

中鐵一局新運公司承建的北京軌道交通13號線A線Ⅰ標段，包含正線起點車公莊站至回龍觀東站范圍內正線及輔助線軌道系統施工共計24.495公里。

其中，2025年開通段為龍域站（新龍澤站）至天通苑東站，鋪軌施工共計12.854公里，鋼軌焊接接頭966個。

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13號線拆分

多個地鐵站進出口的最新進展

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霍營地鐵站C入口

龍域站D口

文華路站A口

文華路站B口

據市重大項目辦報道，計劃年底開通13號線擴能提升工程（后廠村—天通苑東）

北京地鐵13號線擴能提升工程（后廠村~天通苑東）全長17.1公里，車站9座，分別為后廠村站、新龍澤站、回龍觀西大街站、文華路站、回龍觀東大街站、回龍觀東站、天通苑站、東三路站、天通苑東站。其中，換乘站4座。

北京地鐵13號線擴能提升工程

北京地鐵13號線擴能提升工程是在既有13號線西二旗~龍澤~回龍觀站區段，通過線路改造等技術手段，將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，分別是——

由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東，串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區；

由海淀區16號線馬連洼站，經新龍澤至東直門站，串聯上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段。

北京地鐵13號線擴能提升改造后，線路被拆分成13A、13B兩條線路，新建車站18座，改造車站5座。其中新建線路約29公里，改造線路約34公里。工程建成后，兩線總長63.6公里，車站共33座。

拆分后，13A線路全長約30公里，共設18座車站；13B線路全長約32公里，共設15座車站。這兩條線路具備互聯互通的條件，同時預留了跨線運營條件，可實現跨線組織運行。

北京地鐵13號線擴能提升工程是國內首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國內最大規模既有線改造工程，建成后將串聯起既有13號線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段，進一步完善首都北部地區軌道交通線網，提升軌道交通服務水平，改善中關村軟件園與回龍觀、天通苑等區域的交通壓力，有效緩解車廂擁擠和站外限流等問題，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗，更好地滿足市民出行需求。

來源：市重大項目辦、中鐵一局新運公司

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