作為隔壁老王,我最近試駕了這臺(tái)東風(fēng)納米06,說(shuō)實(shí)話,一開始我對(duì)這個(gè)價(jià)格能買到什么好車是持懷疑態(tài)度的。畢竟現(xiàn)在市面上七八萬(wàn)的電車,要么是續(xù)航縮水的"老頭樂(lè)",要么是配置寒酸的"代步工具"。但當(dāng)我真正坐進(jìn)駕駛座,開上幾天后,不得不承認(rèn),這次東風(fēng)確實(shí)給老百姓造了臺(tái)好車。
先說(shuō)說(shuō)最讓我意外的"天地門"設(shè)計(jì)。以前這種上下對(duì)開的尾門,我只在路虎攬勝(參數(shù)丨圖片)、寶馬X5這些豪車上見(jiàn)過(guò),沒(méi)想到現(xiàn)在7.99萬(wàn)的車也能配上。這個(gè)設(shè)計(jì)可不只是好看那么簡(jiǎn)單,下段尾門能承重150公斤,相當(dāng)于兩個(gè)成年人站上去都沒(méi)問(wèn)題。我特意試了試,周末帶家人去郊游,把下門板放下來(lái)當(dāng)野餐桌,上門板打開遮陽(yáng),簡(jiǎn)直不要太方便。后備箱常規(guī)容積有500升,比同價(jià)位的比亞迪元UP大了整整100升,后排座椅放倒后能塞下2米長(zhǎng)的沖浪板,這對(duì)喜歡露營(yíng)釣魚的我來(lái)說(shuō)太實(shí)用了。
說(shuō)到空間,別看納米06車長(zhǎng)只有4米3出頭,2715mm的軸距卻比很多緊湊型SUV都長(zhǎng)。我1米78的個(gè)子坐后排,腿部還有兩拳半的空間,后排地板幾乎全平,中間坐人也不會(huì)難受。全車35處儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得很貼心,中控臺(tái)下方的隱藏式杯架、門板上的網(wǎng)兜,連前機(jī)艙都有個(gè)49升的前備箱,這些小細(xì)節(jié)讓日常用車方便不少。最讓我驚喜的是后排座椅可以180度放平,和后備箱連成一張1.8米的"露營(yíng)床",中午在單位午休再也不用趴辦公桌了。
駕駛感受方面,這臺(tái)車給我的第一印象是"穩(wěn)"。底盤由CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校,過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有那種廉價(jià)車的松散感,轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制得也很好。三種駕駛模式中,我平時(shí)最喜歡用舒適模式,動(dòng)力輸出線性平順,不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那樣"竄",也不會(huì)像經(jīng)濟(jì)模式那樣"肉"。0-50km/h加速3.6秒,城市里超車很輕松。雖然最高時(shí)速只有150km/h,但對(duì)我們這種日常通勤的人來(lái)說(shuō)完全夠用。
續(xù)航表現(xiàn)讓我這個(gè)老司機(jī)都感到意外。401km的CLTC續(xù)航,在35℃高溫開空調(diào)的情況下實(shí)測(cè)能跑350公里左右,續(xù)航達(dá)成率接近88%。我每天通勤50公里,基本一周充一次電就夠了。支持154kW快充,30%-80%只要18分鐘,吃個(gè)午飯的時(shí)間就能補(bǔ)夠半箱電。第三代"智焓"熱管理系統(tǒng)確實(shí)管用,冬天續(xù)航衰減比三元鋰電池少12%,這點(diǎn)比同價(jià)位的競(jìng)品強(qiáng)不少。
智能化配置是另一個(gè)驚喜點(diǎn)。雖然我買的401 Air版不是頂配,但L2+級(jí)的輔助駕駛功能已經(jīng)很夠用。高速上開啟NOA領(lǐng)航輔助,能自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道,長(zhǎng)途駕駛輕松不少。最實(shí)用的是城市記憶領(lǐng)航,可以記住10條150公里內(nèi)的常走路線,早上送孩子上學(xué)再上班,基本不用我操心。記憶泊車功能對(duì)我這種停車技術(shù)一般的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是救星,能記住20條2公里內(nèi)的泊車路線,連公司地庫(kù)那個(gè)變態(tài)的機(jī)械車位都能一把進(jìn)。
車機(jī)系統(tǒng)用的是高通6125芯片,雖然不是頂配的8155,但日常使用完全夠用。12.8英寸中控屏反應(yīng)靈敏,語(yǔ)音助手能連續(xù)執(zhí)行指令,說(shuō)"打開空調(diào)調(diào)到23度再導(dǎo)航去公司"一氣呵成。唯一不太滿意的是低配版不能下載第三方APP,不過(guò)基礎(chǔ)功能都很齊全,對(duì)我來(lái)說(shuō)影響不大。
外觀設(shè)計(jì)走的是硬朗路線,前臉?lè)忾]式格柵搭配貫穿式LED燈帶,兩側(cè)"7"字形日行燈很有辨識(shí)度。懸浮式車頂和隱藏式門把手增加了科技感,18寸輪轂(高配版)的造型也很動(dòng)感。我特別喜歡那個(gè)叫"油彩黃"的車漆顏色,陽(yáng)光下會(huì)變色,而且用了硅烷薄膜工藝,官方說(shuō)10年都不會(huì)生銹。
內(nèi)飾方面,淺灰色皮質(zhì)包裹占了80%以上,新車幾乎沒(méi)什么異味。座椅軟硬適中,長(zhǎng)途駕駛不累腰。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,所有功能按鍵都很順手。雖然是最低配,但也給了兩個(gè)Type-C接口和50W無(wú)線快充,手機(jī)充電再也不用搶接口了。要說(shuō)遺憾的話,就是方向盤前面的小屏幕能再大點(diǎn)就好了。
性價(jià)比方面,納米06確實(shí)把"卷"字發(fā)揮到了極致。7.99萬(wàn)的價(jià)格,你能得到天地門、L2+智駕、快充、大空間,這些配置放在半年前,至少得賣12萬(wàn)以上。東風(fēng)還給了五項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保(電池、電控、電機(jī)等),置換補(bǔ)貼最高4000元,5年8萬(wàn)0息貸款,算下來(lái)月供才1000出頭,比租車還劃算。
作為普通老百姓,我們買車最看重什么?無(wú)非就是價(jià)格實(shí)在、配置夠用、質(zhì)量可靠。納米06在這三點(diǎn)上都做得不錯(cuò)。東風(fēng)作為央企,造車底蘊(yùn)還是有的,量子架構(gòu)平臺(tái)專為電動(dòng)車設(shè)計(jì),不是那些油改電的"半吊子"。電池安全也下了功夫,通過(guò)了24小時(shí)海水浸泡測(cè)試,底部還有防撞梁保護(hù),這點(diǎn)讓我很放心。
當(dāng)然,這車也不是十全十美。低配版用的是鐵輪轂,行車記錄儀得自己加裝,夏天開空調(diào)續(xù)航會(huì)有一定折扣。但想想7.99萬(wàn)的價(jià)格,這些缺點(diǎn)完全可以接受。畢竟同價(jià)位的燃油車,配置可能還不如它,用車成本更是天差地別。我算過(guò)一筆賬,以前開油車半個(gè)月加一次油要300多,現(xiàn)在充電兩次才幾十塊錢,一年能省下七八千,夠全家出去旅游一趟了。
總的來(lái)說(shuō),納米06給我的感覺(jué)就像個(gè)"經(jīng)濟(jì)適用男"——外表不算驚艷,但踏實(shí)可靠;配置不算奢華,但樣樣實(shí)用;價(jià)格不高,但給的比預(yù)期的多。在這個(gè)價(jià)位段,它重新定義了什么是"好車"。如果你預(yù)算在10萬(wàn)以內(nèi),想要一臺(tái)空間大、配置全、續(xù)航實(shí)的純電SUV,納米06絕對(duì)值得去4S店試駕一下。反正我是越開越喜歡,連老婆都說(shuō)我這錢花得值。
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