我們都知道，今年堪稱國內市場的大尺寸SUV元年，幾乎所有的主流品牌人手一輛，而且基本都以新能源動力為主。再具體一下，對于這類要兼顧長途自駕的車型來說，為了解決純電的續航焦慮，主流的解決方案，基本以可油可電的插混車型為主。

那么，如今我們再用純油的SUV來長途自駕穿越，還有優勢嘛？帶著這樣的疑問，車載君參加了一汽-大眾探山攬岳橫貫祁連駕控之旅，車隊從西寧出發，最終到達嘉峪關，路況基本以公路和非鋪裝路面為主，極具西北特色，主要體驗的車型是全新攬境（參數丨圖片）。

先跟大家簡單介紹一下車，全新攬境的外觀和內飾設計，進行了優化，外觀提供兩種風格可選，內飾則采用了懷擋設計，中央島臺的儲物空間更強了。重點是采用了全新第五代EA888發動機，提供標準和高功率兩個版本，最大功率分別為157kW和200KW，并帶有經典的4Motion 四驅系統，新車預計將于8月上市。

可以很負責任的告訴大家，在西北略微偏遠的自駕環境中，純油動力的全新攬境擁有很大的優勢，我們在土路和公路間穿行，一路上除了到達終點嘉峪關的酒店外，基本沒有遇到過充電樁，不管增程還是插混，性能和能耗在有電和沒電的狀態下，區別還是很大的，而純油車型則擁有更好的適應能力。

同時，我們一路開下來，實際綜合油耗只有8L/100km出頭，對于這么大個頭的車來說，經濟性表現相當出色。

更深的印象，在于大眾這個大廠對于車輛動力和底盤的調校功力。雙向車道，借道超車是最常見的場景，全新攬境在各個區間都擁有充足的動力儲備，在中高速巡航狀態，車輛的動力輸出是比較綿密線性的，當我們需要急加速超車，只要深踩油門，車輛就會提供積極的反饋，超車動作毫不拖泥帶水。

同時，底盤素質依然出色，在高速過彎時，車輛能夠提供充足的側向支撐，對路面大小顛簸的過濾相當徹底。由于路況比較復雜，我們經歷了雨、雪天氣，還有臺階坑、上下坡等輕越野路況，四驅系統提供了更多的抓地力和通過能力，車輛的操控極限很高，質感穩定。

還有一個加分項是細節，全新攬境不僅車內的乘坐和儲物空間寬敞，細小的儲物空間也很豐富，像錢包、手機、水杯等，都能找到對應的安置地。而且放倒后排座椅后，可以形成一個純平的空間，如果是三口之家自駕的話，晚上睡車里也是可以的，又省下了一筆酒店的開銷。

小結：電驅化加速，新能源在智能化和使用成本上，確實具備一些亮點，但燃油車也有著不可替代的魅力，高效、普適性強，而且油耗也不高，同樣亮點滿滿。對于大多數家庭來說，選擇一輛全新攬境這樣的車型，用來機動或遠行自駕，再選擇一輛純電小車代步，或許是更為理想的組合方案。