喜歡摩托車的你是否知道仿賽和跑車之間的區(qū)別？

如果套用官方話術(shù)，這兩類車型的分類會讓你越看越迷糊，再加之不同圈層對于這兩類車型的解釋又不一樣，所以要想徹底搞明白還真需要下點功夫。

因此我建議還是先來看看川崎發(fā)布的新款“大牛（參數(shù)丨圖片）”吧！它可以算得上是頂級跑車了，了解過后再去對比一些仿賽，大概率就會找到你想要的答案。

川崎“大牛”屬于Ninja系列，它的車系地位僅次于H2，該車官方型號Ninja ZX-10R，內(nèi)地所發(fā)布的版本已經(jīng)升級到了2026款。

它相較于老款，最大的變化就是價格有了大幅下調(diào)，如以2024款40周年紀念版為參考對象，該版本的價格下調(diào)了5.96萬元。如此變化無形中給你白送了一輛Ninja500。

Ninja ZX-10R目前廠商指導價為19.98萬元，這對于“等等黨”而言還是蠻香的，畢竟它的售價已經(jīng)處于歷史最低位了。

2026款川崎Ninja ZX-10R是日本原裝進口車型并非泰產(chǎn)版，該車在保持家族化特性的同時，充分考慮了自身定位，進而就能呈現(xiàn)出犀利且戰(zhàn)斗的全新外觀、激進且強悍的賽道性能。

它集成有符合空氣動力學的定風翼，能夠提供更強的下壓力。所搭載的四缸引擎猶如猛獸出籠，壓縮比高達13:1，在沖壓進氣狀態(tài)下最大馬力可以上升至210匹，最大扭矩更是來到了110N·m，對應轉(zhuǎn)速為13200rpm。

此外，該車還采用了鋁合金雙翼梁車架，并配套有?43 mm BFF倒置前叉（帶外部氣瓶，壓縮回彈預載可調(diào)）和水平BRFC lite多連桿單筒式后懸掛（支持壓縮回彈預載可調(diào)）。

在配置組合上，工程師也可謂是煞費苦心，給該版本裝配有支持智能連接的TFT彩色儀表、電子巡航、騎行模式切換、快速換擋、智能防抱死、起步控制、牽引力控制、彎道控制等系統(tǒng)。

另外它還會有電子阻尼器、IMU六軸慣性測量單元、Brembo 對向四活塞卡鉗、直推上泵、前雙浮動盤等軟硬件組合。

可能到這里，玩過入門級仿賽的小伙伴會不屑一顧，因為以上所介紹的一些配置組合，在四五萬元的國產(chǎn)車型上也能看到，但事實上車型對比不是這么搞的，基礎(chǔ)配置它只是量產(chǎn)版摩托車的指標之一。

川崎為了造好這款車融入了很多心血，其中就包括WSBK六連冠的最新科技，使其擁有了超強的賽道潛質(zhì)，這種性能寥寥幾字根本無法表達，而需要零距離去感受。

總之，川崎“大牛”作為一款旗艦級跑車，它的功能性和賽道屬性，一定會大于仿賽類摩托，這倒不是它的自身排量所決定的，而是從骨子里就散發(fā)著更為純粹的運動基因，畢竟在工廠的眼里仿賽和跑車本來就不是一類車型，它們的性能取向和設(shè)定風格是完全不一樣的。所以既有實力又有技術(shù)的小伙伴，就可以去感受感受。