原創｜Jaden編輯｜Cong

上周沃爾沃全新XC60上市的當天，正好也是小米YU7正式上市的日子。XC60燃油版25.49萬起的價格，與YU7標準版25.35萬的價格，也算是莫大的巧合。

當然二者可比性并不多，畢竟兩個車型方方面面都有很大的差異。但YU7對年輕用戶的吸引力，以及由此引發的現象級市場表現，還是會讓人有很多的感慨和疑惑，為什么品牌力和產品力都不差的傳統豪華品牌，如今卻很難輕易獲得年輕用戶的青睞呢？

這不僅僅是沃爾沃的困惑和挑戰，同時也是整個中國市場環境下，所有傳統豪華品牌如今面臨的問題。在今年5月沃爾沃新能源戰略暨超級混動新產品溝通會上，沃爾沃汽車亞太區戰略與產品副總裁吳震皓公布過一些數據，比如在燃油車市場，傳統豪華品牌的占比從2019年的63%提升到70%。但在整體市場上，傳統豪華品牌的占比卻下滑到了38%。

吳震皓認為，傳統豪華品牌在國內電氣化轉型較慢，關鍵并非這些品牌不再受到消費者青睞，而是缺少具有競爭力的產品。

同時，考慮到當下中國市場混動車型的銷量增速超過純電，具有科技競爭力的插混產品，對那些愿意嘗試新能源車，且認可傳統豪華品牌的消費者有著極強的吸引力。這是沃爾沃在中國市場重點突破的戰略機遇。

今年上半年，沃爾沃密集推出了多款新品，其中XC90、S90和此次上市的XC60，這三款產品都推出了相應的插混版，也從側面驗證了沃爾沃對于中國市場趨勢的判斷。

在全新XC60上市發布會的當天，在接受《車云》等媒體的采訪中，沃爾沃大中華區銷售公司產品商業化管理負責人鐘躍冰表示，沃爾沃的產品是順應市場用戶需求而來，如果沒有好的產品，消費者當然會轉到其他品牌。如今沃爾沃的產品節奏、市場營銷戰略等方面都在發生改變，但他最大的挑戰，還是“如何將沃爾沃的好產品好理念傳遞給大眾”。

01

吸引更多年輕用戶，做大基本盤

在前幾代車型上，XC60就靠著雷神（參數丨圖片）大燈和維京尾燈這些標志性設計圈粉無數。新款車上也依舊保持了這些經典元素。作為同樣主打北歐設計和安全的SUV，全新XC60車身提供了7種非常個性化的配色，包括比較小眾的松湖綠、森莓紅，討好年輕人的意味也是比較明顯了。

新車內部最明顯的變化就是那塊11.2英寸的懸浮中控大屏，配上12.3英寸的液晶儀表，科技氛圍感十足，也比較符合當下年輕人的主流審美。

沃爾沃很容易被忽略的是它的操控。全新XC60標準底盤采用前雙叉臂與后整體式多連桿組合懸架結構，加上4C自適應底盤，以及空氣懸架系統，該懸架系統能以每秒 500 次的頻率監控汽車、駕駛員和道路情況，實時調整車輛行駛高度和剛度，讓整車的駕駛質感非常高。

全新XC60動力部分沒有發生，還是2.0T加48V輕混，184千瓦最大功率，360牛米扭矩，8AT變速箱。插混版綜合功率335千瓦，CLTC純電續航雖然只有90公里，但綜合續航超過1000公里。而且全系都配備全時四驅系統，這套動力用在一臺25萬級的中型SUV上，性價比毫無疑問在同級里確實比較高了。

鐘躍冰說，全新XC60最大的變化其實是在智能化方面的升級，新款XC60燃油版就標配了城市智能安全系統、主動安全系統、TPMS胎壓監測等一堆功能。全系標配L2級智能輔助駕駛，不用花大錢買高配，主流安全配置都有了。

在智能座艙方面，全新XC60全系標配8155芯片，并使用原生安卓系統作為車機，來完成車內智能化功能的需求。

價格同樣是大眾關注的重點之一。新款XC60在配置和用料上并沒有大縮水，反而在智能車機和安全配置上加碼，所以25萬起步的價格是實實在在的優惠不少。當然，不僅僅是XC60，今年上半年沃爾沃發布的新車，都按「一口價」策略，這的確在一定程度上為沃爾沃帶來了銷量的增長。

鐘躍冰坦承「一口價」模式很透明，沃爾沃希望借此將一部分潛在用戶尤其是年輕用戶拉進來，做大整個基本盤。他表示，借助技術創新迭代和供應鏈的優化，沃爾沃的成本有所下降。但產品價格最終還是由市場來決定，企業要做的，就是要做好品牌和產品。

“沃爾沃有自己一貫的、全球化的標準，不會因為價格不同而降低對產品的要求。”

但另一方面，年輕消費者對于傳統豪華品牌、新勢力等等各類車企品牌的品牌形象、定位、價格區間的認知正在重構中。在這種情況下，傳統豪華品牌面對喜好不停變化的年輕消費者，要想守正創新并不容易。

02

安全是永遠的標簽，沃爾沃有自己的的know-how

和沃爾沃的所有新車一樣，安全是全新XC60不可缺少的重要標簽之一。在全新XC60的發布會現場，沃爾沃創新性地將用車場景搬到現場，包括家庭自駕戶外多路況、家庭周末營地、孕婦及二孩家庭用車、城市日常通勤社交等主題。每個場景都通過真實的模擬和互動體驗，讓參與者身臨其境地感受全新XC60的全能實力。

在孕婦及二孩家庭用車場景中，通過“丁達爾效應小實驗”，直觀展示了全新XC60的車內空氣健康系統。其雙效增強型空氣凈化系統，PM2.5去除率超95%，花粉去除率超99.9%，為孕婦和兒童提供清新純凈的座艙環境。

一部沃爾沃，半部汽車安全史。很長時間里，安全與沃爾沃幾乎畫上等號。但如今，安全問題成為所有車企的話題之一，所有人都在講“安全是底線”，“安全是最大的豪華”，從整車架構到智能駕駛輔助，從主動安全到被動安全。沃爾沃曾經最專注和擅長的領域，如今也面臨著敘事的巨大沖擊。

如何讓中國用戶深入看到沃爾沃式的安全標準和獨特之處？在XC60發布會上場景化講故事的方式，是沃爾沃所嘗試的方式之一。但沃爾沃關于安全的更多的底層思考和積累底蘊，實在是難以具象化地表達出來，這也是鐘躍冰最大的困擾。

鐘躍冰說，沃爾沃有一套非常嚴苛的安全標準，要確保在自己能力范圍內做到最好。能對外提及的數據和標準，都是沃爾沃的下限，是沒有任何前提條件、絕對能做到的。

以AEB功能為例，沃爾沃會在車速超過4km/h時激活，在相對速度低于60km/h時它能夠避免碰撞。當然，在沃爾沃幾十年實戰數據里，60只是下限，沃爾沃的核心考量并非單純追求“能剎多快”，數字有多高，而是如何在真實駕駛場景中實現安全性與可靠性的平衡。

“60是日常正常行車的狀態，那些100km/h、120km/h，會是在怎樣的場景？我們不鼓勵這種不安全的價值觀。”

鐘躍冰進一步解釋說，沃爾沃對安全的考量是全局的，汽車的設計、結構、軟硬件、車主、乘客和行人，都是要考慮的。而且更重要的是，發現問題能夠針對性地調整，這才是沃爾沃真正的功力。比如很多車企會按沃爾沃的軟硬件安全標準調教，但車與車不同，沃爾沃會區分是SUV還是轎車，重量如何，再去做調整，這就是沃爾沃的know-how。

“安全究竟該如何傳遞給大眾？以前我們講大框架和概念多，未來我們會更注重內容表達，使用場景相關的解讀，與體驗結合起來，這是我們嘗試的方向。”

03

沃爾沃不做將就的事，要打造更純粹的產品

今年年初，沃爾沃就宣布2025年將是產品大年，全年將有7款極具競爭力的車型落地，包括EX90、ES90、EX30 Cross Country 三款純電產品，新款XC90、XC60、S90，以及全新超混SUV XC70，覆蓋純電、燃油、插混三大產品陣營。這也就是行業中所熟知的“七劍下天山”。

對于沃爾沃為什么要做不同的動力，鐘躍冰表示，中國市場多元且巨大，用戶有多種多樣的需求，目前油車還有一半的市場，基數還很大，所以還會繼續迭代；超級混動是沃爾沃早就在規劃布局的，也是眼下的大勢所趨；而純電的焦慮會一直存在，這是心理問題而不是技術問題，另外，大電池還涉及成本問題。沃爾沃的純電路線就是要解決這些問題。

自此沃爾沃的產品架構，補齊了SPA（燃油）+SPA2（純電）+SMA（超混）布局的最后一塊拼圖。三套獨立平臺架構，讓沃爾沃成為傳統豪華品牌獨一無二的存在。

“更多架構當然會面臨更大的挑戰，但沃爾沃不想做將就的事情，我們要利用三套架構打造更純粹的產品，滿足更多需求，幫助我們在未來卡位。”鐘躍冰補充道。

沃爾沃對全新的 SMA 超級混動架構寄予厚望，這是豪華品牌中首個支持大容量動力電池的混動架構，支持200+km(CLTC工況)純電續航。今年下半年即將發布的XC70是SMA架構平臺第一款車型，也是沃爾沃面對新能源市場競爭的關鍵武器。
鐘躍冰表示，全新XC70會是沃爾沃的主力車型，這臺車會在九月上市，相關的配置和預售價等等核心信息會隨后披露。同時，XC70會專注于插混，但不會做增程，確保新車的品質和體驗。

當然，如何讓更多人知道XC70的優勢，這也是很大的挑戰。

“現在行業競爭非常激烈，沃爾沃也在不斷調整，未來我們的產品會越來越多，節奏也會越來越快。”鐘躍冰說道，“如今早已不是酒香不怕巷子深的年代，我們要將自己的好產品和理念傳遞給更多人，拓展更多用戶，關鍵就是找到合適的人說合適的話。”