228國道慈溪南段

2025年4月23日通過評審，進入全面施工準備階段。2025年3月31日完成63戶集體土地房屋征收簽約清零，涉及建筑面積1.2萬平方米。計劃2025年三季度啟動土建施工，同步推進管線遷改及保通道路建設。通蘇嘉甬高鐵立交：下穿高鐵橋樁基首樁施工已于2025年4月14日完成，采用綠色泥漿循環系統減少生態影響。建設周期36個月，預計2028年底建成通車，與228國道慈溪北段同步實現全線貫通。2026年底完成橋梁主體工程，2027年啟動路面及附屬設施施工。

高架主路與地面輔路復合設計，采用“高架主路+地面輔路”形式，均設雙向六車道，高架主路兼顧城市快速路功能，地面輔路服務區域交通。高架橋采用預制拼裝工藝，提升施工效率30%，減少對沿線居民干擾。通蘇嘉甬高鐵立交：下穿高鐵線路，實現與慈溪高鐵新城的快速銜接，未來可換乘市域鐵路至余姚、寧波主城。陳山互通：連接余慈界區域，服務橫河鎮工業區及現代農業園區物流需求。

總投資額：約23.4億元，其中慈溪段占比約85%（約19.9億元）。橫河鎮：惠及沿線8個行政村，服務人口約5萬，服務橫河鎮軸承制造、塑料加工等產業集聚區，降低物流成本25%。縮短慈溪至余姚、前灣新區車程至15分鐘，推動塑料原料、軸承產品跨區域流通，預計年增產值15億元；串聯鳴鶴古鎮、五磊山景區，配套旅游交通接駁設施，預計年增游客量80萬人次。橫河鎮至慈溪高鐵站車程從30分鐘縮短至10分鐘；替代臨水臨崖路段，消除原329國道事故高發段隱患。

228國道慈溪南段是前灣新區、慈溪、余姚三地縱向互聯的核心通道，總投資23.4億元，2028年通車后將實現：構建“半小時交通圈”，日均通行能力提升至2萬輛次；服務橫河鎮工業集群，推動長三角產業協同發展；創新高鐵下穿施工技術，減少對生態環境的干擾。

228國道慈溪北段

2025年5月7日完成高架橋首件蓋梁混凝土澆筑，橋梁主體施工全面提速。1標段已完成220根樁基施工，計劃2025年底前完成550根樁基。弱電遷改已于2025年4月30日提前4個月完成，電力、燃氣等管線遷改同步推進。進入高架橋承臺、墩柱澆筑及保通道路修筑階段，計劃2026年上半年完成土建主體工程。總工期48個月，預計2028年底建成通車，與慈溪南段同步實現全線貫通。2026年底完成橋梁主體，2027年啟動路面及附屬設施施工。

高架橋+地面復合道路，全長8.61公里，采用“高架主路（雙向六車道，設計時速80km/h）+地面輔路（雙向六車道，設計時速60km/h）”形式。高架橋采用預制拼裝工藝，提升施工效率30%，減少對沿線居民干擾。城市北環樞紐互通：連接現狀城市北環，實現與慈溪主城區快速銜接，日均通行量預計超2萬輛次。通蘇嘉甬高鐵下穿立交：創新采用“全封閉、零排放”泥漿循環系統，實現高鐵線路零沉降保護，為國內首例同類工程，周滸公路樞紐互通：預留與中橫線快速路銜接條件，未來將形成余慈地區“十”字交叉快速路網。

總投資額：約61.7億元，其中慈溪北段（城市北環至周滸公路段）投資約23.4億元。沿線鄉鎮：庵東鎮、宗漢街道、崇壽鎮，惠及10個行政村，服務人口約15萬。高新技術產業開發區、庵東濱海工業區，改善大宗貨物運輸條件。縮短前灣新區至慈溪城區車程至15分鐘，推動塑料、軸承等產業跨區域協作，預計年增產值20億元。分流329國道及杭州灣跨海大橋南接線30%車流量，年降低物流成本超1.5億元。宗漢街道至高鐵站車程從25分鐘縮短至8分鐘；替代原S309臨水臨崖路段，消除事故隱患，惠及沿線6萬居民。

228國道慈溪北段是前灣新區、慈溪、余姚三地縱向互聯的核心通道，總投資61.7億元，2028年通車后，構建“半小時交通圈”，日均通行能力提升至3萬輛次；服務高新技術產業，預計年增綜合效益超15億元；創新高鐵下穿技術，減少對生態環境的干擾。