從去年年末至今，新能源汽車(chē)的滲透率一直都在50%左右上下浮動(dòng)。而在近期，BBA等多家全球車(chē)企也宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，大家認(rèn)為“全盤(pán)電動(dòng)化”的時(shí)機(jī)未到。

這些信息足以說(shuō)明，新能源野蠻快速增長(zhǎng)的時(shí)代即將結(jié)束，新能源與燃油車(chē)終將回歸平行互補(bǔ)階段。所以在六月份，來(lái)自上汽通用別克的昂科威（參數(shù)丨圖片）家族賣(mài)出了1.41萬(wàn)輛，昂科威Plus實(shí)現(xiàn)九連漲。

當(dāng)昂科威重新成為現(xiàn)象級(jí)車(chē)型之后，說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，正在逐漸歸于理性。

陽(yáng)光，空氣，昂科威

十年前，國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)有兩大“并列奇跡”，分別是大眾途觀與別克昂科威。

這兩款家用SUV之所以能發(fā)家，靠的就是“豪華品質(zhì)下沉”，它們首次讓國(guó)內(nèi)中產(chǎn)家庭享受到了接近于豪華車(chē)的品質(zhì)。所以，這兩款車(chē)在市面上一度火爆，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的景象。

這十年以來(lái)，昂科威家族包括別克品牌，都經(jīng)歷了市場(chǎng)的跌宕起伏。如果說(shuō)2023年到2024年，是整個(gè)別克家族的低谷期，那么在今年，別克就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)深蹲起跳了。這家合資品牌想明白了一個(gè)問(wèn)題：要想在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得好，就一定要比別人更努力才行。

所以，昂科威Plus領(lǐng)跑燃油SUV市場(chǎng)的核心方法論，就是“比別人多10%”。別克喊出的多10%口號(hào)并不是空穴來(lái)風(fēng)，而是實(shí)打?qū)嵉伢w現(xiàn)在價(jià)格與產(chǎn)品力層面。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，別克為昂科威Plus帶來(lái)了16.99萬(wàn)起的一口價(jià)政策。而且說(shuō)到底，昂科威Plus起步就是高配。以16.99萬(wàn)的28T兩驅(qū)白金版為例，這款車(chē)對(duì)于家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的完全夠用了。

2833mm軸距帶來(lái)的大五座空間、方向盤(pán)加熱、真皮電動(dòng)座椅、座椅加熱以及主動(dòng)降噪、前排多層夾膠隔音玻璃等配置的標(biāo)配，讓昂科威Plus已經(jīng)把質(zhì)價(jià)比擺到明面上了。

不僅如此，作為一款燃油車(chē)，昂科威Plus的智能化表現(xiàn)其實(shí)也有頗多可圈可點(diǎn)之處。譬如座艙內(nèi)的30英寸一體式6K弧面屏，內(nèi)置別克全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，滿足用戶不同場(chǎng)景下的使用需求。同時(shí)，昂科威Plus還搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，足夠滿足大家的用車(chē)需求了。

可以看出，昂科威Plus和昂科威家族熱銷(xiāo)的第一層，就是產(chǎn)品力拔得足夠高。肉眼可見(jiàn)的質(zhì)價(jià)比擺在眼前，誰(shuí)不心動(dòng)？對(duì)于有家用剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一車(chē)系就像陽(yáng)光和空氣一樣易于獲得，同時(shí)也不可或缺。

時(shí)代回歸理性，大廠含金量還在提升

在昂科威Plus上市的時(shí)候，我受邀前往上汽通用位于山東煙臺(tái)的東岳生產(chǎn)基地參觀。說(shuō)實(shí)話，這座工廠很容易讓人震撼。當(dāng)你看到那些自動(dòng)化生產(chǎn)線的時(shí)候，當(dāng)你看到自動(dòng)焊接工藝、自動(dòng)藍(lán)光檢測(cè)體系這些生產(chǎn)流程的時(shí)候，你會(huì)感慨原來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)制造工業(yè)如此嚴(yán)密。

事實(shí)上，東岳基地作為通用汽車(chē)全球首家通過(guò)制造質(zhì)量BIQ Level4最高等級(jí)認(rèn)證的整車(chē)工廠，不僅是通用全球“最有價(jià)值工廠”，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一的J.D. Power工廠質(zhì)量最高獎(jiǎng)“白金獎(jiǎng)”獲得者。

依托這樣的實(shí)力，昂科威Plus所展現(xiàn)出的大廠品質(zhì)足夠讓人放心。我也相信，有不少選擇昂科威Plus的消費(fèi)者，是沖著這番品質(zhì)而來(lái)的。對(duì)于很多家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家在選購(gòu)家用主力車(chē)型的時(shí)候，必然希望產(chǎn)品的質(zhì)量更好、能用更長(zhǎng)時(shí)間、能在使用周期里少出毛病。

基于這樣的樸實(shí)需求，很多消費(fèi)者也會(huì)關(guān)注昂科威Plus這樣的燃油車(chē)。原因很簡(jiǎn)單，從經(jīng)驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)確實(shí)要更加穩(wěn)定可靠，再加上昂科威Plus的品質(zhì)更高一籌，而且別克很聽(tīng)勸地取消了48V輕混，所以大家也就用行動(dòng)進(jìn)行了投票。

到這里，大家唯一需要取舍的，就是燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)了。其實(shí)在這幾年來(lái)，上汽通用一直在試圖改變大家對(duì)“美系品牌油耗高”的印象，由此也引入了第八代Ecotec動(dòng)力系統(tǒng)。

就拿昂科威Plus標(biāo)配的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)機(jī)器搭載了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)和可變缸技術(shù)。WLTC工況下，這款車(chē)的百公里油耗為7.99L；但根據(jù)我自己的實(shí)測(cè)，這款車(chē)的城區(qū)百公里油耗可控制在10L以內(nèi)、高速百公里油耗僅為6L出頭，在中型燃油SUV里算是比較省油的了。

除了對(duì)油耗的焦慮更小之外，昂科威Plus還具備237Ps馬力、350N·m扭矩的性能儲(chǔ)備，配合9AT變速箱，能帶來(lái)高效絲滑的動(dòng)力輸出。對(duì)于家用消費(fèi)者而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，其實(shí)就已經(jīng)擁有了非常好的均衡性，長(zhǎng)期使用、長(zhǎng)期持有都沒(méi)毛病。

有韌性的別克，還有更大的機(jī)遇

隨著昂科威Plus的再次熱銷(xiāo)以及汽車(chē)市場(chǎng)宏觀動(dòng)態(tài)，足以表明新能源車(chē)與燃油車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了相持階段。特斯拉、比亞迪有很大的潛力，別克這樣的傳統(tǒng)合資品牌同樣也有韌性。

在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，燃油車(chē)與新能源車(chē)可能都會(huì)保持滲透率的平衡。至此，以昂科威家族為代表的別克燃油車(chē)型，其實(shí)也將迎來(lái)比較大的發(fā)展空間，對(duì)于這樣的合資品牌來(lái)說(shuō)是一件好事。

那么更重要的是，別克仍然把電動(dòng)化當(dāng)成是自己的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，說(shuō)白了就是要兩條腿走路。

在純電動(dòng)市場(chǎng)，別克手握通用奧特能平臺(tái)這一大利刃。而這一平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是安全性非常出色，基于電芯間隔熱墻、高壓排氣閥等獨(dú)特的安全設(shè)計(jì)，奧特能純電動(dòng)車(chē)型自上市以來(lái)還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)自燃的案例。

而且，在上個(gè)月新款別克E5上市開(kāi)賣(mài)時(shí)，上汽通用副總經(jīng)理薛海濤直接宣布：“一旦發(fā)生自燃，就賠新車(chē)?！边@句話的背后，是上汽通用對(duì)奧特能技術(shù)的自信。

基于奧特能技術(shù)，別克還基于泛亞中心開(kāi)發(fā)出了真龍插混系統(tǒng)，并搭載于GL8車(chē)型上。這套系統(tǒng)由阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT變速箱、P1+P3電機(jī)組成。這套插混系統(tǒng)，直接將GL8這樣的中大型SUV綜合續(xù)航提升至1420km、百公里虧電油耗降低至6.68L。

不難看出，如今的別克，在燃油動(dòng)力領(lǐng)域和新能源（包含插混和純電）領(lǐng)域都做好了準(zhǔn)備。未來(lái)的市場(chǎng)必然是燃油與新能源共同發(fā)力、相互賦能的舞臺(tái)。而對(duì)于別克這種擁有大規(guī)模、完善供應(yīng)鏈體系和完備技術(shù)體系的合資品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)必然充滿了機(jī)遇。

結(jié)語(yǔ)：

在前些年，別克的確經(jīng)歷了一場(chǎng)深蹲，但正如某位車(chē)企知名老總所說(shuō)的一樣，深蹲是為了更好的起跳。隨著市場(chǎng)回歸理性，隨著別克的技術(shù)和資源體系越來(lái)越完備，這家老牌合資車(chē)企也即將迎來(lái)新生。我相信，昂科威月銷(xiāo)1.41萬(wàn)臺(tái)只是一個(gè)開(kāi)始，在后續(xù)，別克全品類(lèi)車(chē)型還會(huì)繼續(xù)迎來(lái)上漲。