日前,乘聯會對外發布了2025年6月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。數據顯示,6月全國新能源乘用車廠商批發銷量126萬輛,同比增長29%,環比增長3%。而今天,《車壹圈》就給大家聊聊合資品牌的批發情況。下面,一起來看看吧。
上汽通用奪冠,有玄機?
數據顯示,上汽通用、東風日產、上汽大眾分別位居榜單前三,銷量分別為9206輛、7482輛、6513輛。從絕對的數量來看,基本沒有一個合資品牌月銷破萬輛,但也能看出合資轉型還是取得了一些成效。
具體來看,上汽通用能夠奪冠,主要原因還是在于別克GL8(參數丨圖片) PHEV車型的貢獻。雖然6月份具體車型的銷量還沒有出來,但參考五月份來看的話,別克GL8 PHEV的單月銷量超過了7千輛。所以,上汽通用奪冠是另藏玄機。
再來看看東風日產,也算得上今年合資新能源圈的一大黑馬。尤其是在推出了東風日產N7之后,銷量也是節節走高。作為一款中大型合資新能源轎車,日產N7起售價來到11.99萬元,直接切入到了比亞迪的腹地。同時,在設計、配置、動力續航等方面,也展現出了不俗的產品力,銷量走高也是情理之中。
至于上汽大眾,雖然依舊處于合資前三,但相較于去年,銷量還是有所下滑。大眾ID.3產品還算不錯,但價格比起自主乃至合資而言,始終還是存在一定的差距。面對后來的合資競品,確實分流了不少銷量跑了。
寶馬成豪華品牌贏家
從榜單上我們可以看到,光速汽車6月銷量達6358輛,華晨寶馬6月銷量達2377輛,兩者累計銷量超8700輛,這樣來看,寶馬確實算得上豪華品牌的大贏家。從終端市場來看,寶馬的成績更多還是來自于讓利促銷。
具體來看,電動MINI COOPER雖然起售價為20.98萬元,但終端讓利直接來到了14萬元級,大家想一下,這個價格,對于很多女性用戶而言,是不是超級有吸引力?同樣的,寶馬i3終端價格也來到了18萬元級,對很多想入手豪華新能源車且對BBA有品牌情結的用戶而言,確實有抄底的勇氣。
當然,奔馳的smart也還行,單月銷量接近4千輛。其中,smart精靈#1妥妥的銷量擔當。從終端情況來看,該車的讓利雖然沒有MINI COOPER那么狠,但人家定價確實更加實在,15.49萬元起的售價,確實更加接地氣一些。所以,大家預算15萬元左右,想買一輛豪華新能源來代步的話,MINI和smart確實值得看一看,尤其是女生。
合資轉型還得看日系
除了前面提到的東風日產外,大家可以看到,日系在新能源轉型這塊的步伐,確實非常迅速。具體來看,廣汽豐田單月銷量超6千輛,一汽豐田單月銷量接近4500輛,長安馬自達單月銷量超3200輛。不過,本田系就相對差了點意思,“兩本”加起來的新能源銷量剛好1000輛出頭。
其實細品銷量較好的日系品牌,它們的優勢在于有爆款。東風日產有日產N7,廣汽豐田有鉑智3X,長安馬自達有EZ-6等等,這些產品的價格基本上已經與同級別的自主車型看齊,部分甚至還更便宜些。這也側面反映出,合資在新能源這波浪潮中,確實思路已經轉變。
至于本田,雖然在PHEV、EV車型這塊做出了大膽嘗試,但在定價這塊,比起日產、豐田等其他日系品牌,確實還是差了點意思,導致消費者接受度不太夠。接下來,本田想要快速在新能源起勢,在產品和定價這塊,還得多學習學習。
小結一下:其實從合資品牌6月份的銷量情況來看,比起自主確實差了很多意思。但可以明顯感受到的是,合資轉型步伐明顯加快了很多,且有一定的市場效果。最后拋給大家一個問題:在同樣預算的情況下,你會選擇自主還是合資新能源車呢?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.