作者：龔進(jìn)輝

昨晚，廣汽掌門人馮興亞在微博上曬出與華為掌門人任正非的合影，并寫道，“昨天（6月30日）專程赴深圳拜訪華為任正非先生，就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、營銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項(xiàng)目推進(jìn)等進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)交流。任總的睿智和超前洞見令人欽佩，其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)廣汽改革發(fā)展、營銷創(chuàng)新和客戶洞察極具價(jià)值。期待雙方合作項(xiàng)目首款產(chǎn)品盡快上市，共塑未來新出行。”

馮興亞在稱贊德高望重的任正非的同時(shí)，重點(diǎn)提及雙方合作項(xiàng)目，這大概率也是他此行的主要目的。這意味著，兩位大佬罕見同框，這是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一起搞事情的節(jié)奏。同一天，廣汽在互動(dòng)平臺(tái)表示，華望汽車作為廣汽與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢(shì)，打造面向30萬元級(jí)高端市場(chǎng)的創(chuàng)新產(chǎn)品。

目前，公司正穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世。而此次合作，始于去年11月底，彼時(shí)廣汽與華為簽署深化合作協(xié)議，明確廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌，且將采取“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式。

所謂的新模式，是指有別于華為現(xiàn)有的“零部件供應(yīng)模式”、“HI模式”和“智選車模式”三種模式。而“華為智能化+廣汽智造”到底新在哪里，雙方并未披露更多細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)間來到今年3月中旬，由廣汽投資設(shè)立的新公司華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司正式成立，以單獨(dú)出資15億的方式獲取新公司全權(quán)控股權(quán)。

不久后，馮興亞在2024年投資者業(yè)績說明會(huì)上透露，華望汽車主要面向30萬級(jí)高端客戶，詳細(xì)的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品定位主要由華為主導(dǎo)，廣汽支持、保持華望團(tuán)隊(duì)的決策權(quán)限，保證他們產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品定義的權(quán)利和責(zé)任。至于華望汽車能否驚艷四座，讓子彈先飛一會(huì)，明年面世后見分曉。

事實(shí)上，廣汽與華為的合作由來已久、不斷深化，但一度產(chǎn)生波折。早在2017年6月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，廣汽與華為將在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源和云計(jì)算等領(lǐng)域展開深入合作。2020年9月，廣汽又與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，似乎一切都在向好的方向發(fā)展。

但到了2023年3月，廣汽突然發(fā)布公告宣布，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，這一決定為雙方合作蒙上一層陰影。據(jù)悉，廣汽埃安2022年與華為簽署AH8項(xiàng)目協(xié)議，成為繼長安阿維塔、北汽極狐后第三家采用“HI模式”的車企。

不過，確定合作后一個(gè)多月，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇就吐槽道，“華為是大牌的供應(yīng)商，它的價(jià)格比較高，也不受控，我們想跟華為合作，會(huì)發(fā)覺基本上沒有議價(jià)能力。”也許，從那時(shí)開始，雙方合作就產(chǎn)生變數(shù)，直到2023年3月正式官宣“分手”。

當(dāng)然，有強(qiáng)大技術(shù)支撐的華為，始終是車企智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中不容忽視的存在，牽手華為利大于弊。對(duì)于急于扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的廣汽來說，過去的小插曲根本不算什么，才會(huì)在去年11月底與華為再度聯(lián)姻，共同打造華望汽車。而從馮興亞專程拜訪任正非洽談合作來看，他對(duì)這一全新品牌寄予厚望和高度重視，希望能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，進(jìn)而為廣汽創(chuàng)造更多增量空間。

做個(gè)小調(diào)查：你期待華望汽車嗎？是否看好它的發(fā)展前景？