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經過這兩年的發(fā)展，我國在國際上的地位越來越高，瓜達爾港就是個很典型的例子，這個港口直接成了我們一帶一路的重要樞紐，現(xiàn)在網上有個說法，認為瓜達爾港然后就是鉆了空子，我們辛辛苦苦經營了這么多年為俄羅斯披了嫁衣，這到底是怎么回事呢？

瓜達爾港的變身記

瓜達爾港地處巴基斯坦西南部，緊挨著阿拉伯海，妥妥的一個戰(zhàn)略要地，歷史上的瓜達爾有點坎坷，最早歸阿曼王國管，結果阿曼那時也沒錢沒技術去開發(fā)這個地方，所以這里一直都是一個默默無聞的小漁村。

1958年巴基斯坦花大價錢從阿曼手里將這片土地買了回來，想著能不能搞點事情出來，但問題是巴基斯坦的情況在那擺著，國內的經濟和技術都一塌糊涂，這事也就一直這么拖了下來。

我國的出現(xiàn)才讓瓜達爾真正走上了發(fā)展的快車道，2001年我國與巴基斯坦一拍即合，決定聯(lián)手開發(fā)瓜達爾港，對我國來說，瓜達爾的位置實在是太重要了。

這里是波斯灣的入口，從這兒運中東的石油不僅比經過馬六甲海峽的費用低，時間也能節(jié)省十幾天，我國又是個傳統(tǒng)的能源進口大國，如果能開發(fā)瓜達爾港對我國來說實在是太重要了。

當然建設如此大規(guī)模的港口也不是容易的事，為了將這里建設成世界水平的大港，我們是真的下了功夫的，2005年一期工程完工，建立了三個2萬噸級泊位，瓜達爾港終于有了基礎貨運能力。

不過港口是個系統(tǒng)性工程，再加上港口運營還涉及到外交，在初始運營過程中一家新加坡公司中途插一腳，拿下運營權之后沒好好干活，讓整個港口幾乎陷入停滯狀態(tài)。

巴基斯坦那是相當頭疼，奈何協(xié)議已經簽署，又是幾年的來回拉鋸之后才終于把經營權又轉給了我國企業(yè)。

從此以后我國企業(yè)開始大力推進港口建設和配套設施，東灣快速路和瓜達爾新國際機場這些基礎設施陸續(xù)建了起來，就這樣用十幾年的時間將一個名不見經傳的小漁村建設成了國際樞紐。

14年337億，中國投資到底值不值？

根據數據統(tǒng)計，現(xiàn)在我們已經在瓜達爾港項目上砸進去了337億，我這錢花的到底值不值呢？

我們還得從整個項目的建設開始說起，瓜達爾的地理位置雖然優(yōu)越，但這里的自然條件是非常惡劣的，氣候惡劣不說，當地的沙漠化十分嚴重，就連施工的淡水資源都非常稀缺。

這讓工程師們非常頭痛，但我國硬是通過艱苦卓絕的努力，一步步把基建難題解決了，在接受港口運營權之后，瓜達爾港的投資回報才慢慢到體現(xiàn)出來。

瓜達爾港地處巴基斯坦，距離霍爾木茲海峽近，到中東運油更是快到飛起，按照以前路線，油輪從波斯灣運油到我國得繞個大圈，穿越馬六甲海峽費時費力不說，還很容易被困在別人家的地盤上。

現(xiàn)在有了瓜達爾港，原油可以通過陸路直接進入我國西部，不光運送時間縮短，能源安全更有了極大保障。而且瓜達爾港可不只是用來運油的，現(xiàn)在的瓜達爾港已經成了南亞和中亞之間的關鍵物流樞紐，連接伊朗、阿富汗地的轉口貿易讓港口逐漸熱鬧了起來。

除了貨物運輸之外，便利的交通一定會吸引企業(yè)在這里建設工廠，現(xiàn)在我們已經在搞免稅區(qū)來激發(fā)經濟活力，照這個趨勢發(fā)展下去，到2050年，瓜達爾港有很大可能成為一座可以容納200萬人口的現(xiàn)代化城市，到那時我們擱在港口上的投資也終于能逐漸收回成本了。

但對我國來說，瓜達爾港實在是太重要了，之前我們的能源供給都需要經過馬六甲海峽，美國自然也看得清這個道理，這些年一直在加強對馬六甲海峽的控制，如果一直依賴海峽運輸，馬六甲就是一個被掐住喉嚨的軟肋。

但現(xiàn)在我們已經完全不怕了，瓜達爾港的開通運營幫我們多了一條安全的呼吸道，貨物從中東和非洲運進來更快更省錢不說，還打通了陸上和海上的絲綢之路。不過瓜達爾港在不知不覺給俄羅斯開了個后門，這又是怎么回事呢？

瓜達爾港真能讓俄羅斯繞開西方封鎖？

自從俄烏沖突開打以來，這兩年俄羅斯的日子可不好過，一直被西方想盡一切辦法的掐脖子。

各種經濟制裁壓的俄羅斯喘不過氣來，對一個依賴能源出口的國家來說真的非常難受，于是普京盯上了瓜達爾港。

瓜達爾港成了現(xiàn)在俄羅斯繞開西方制裁的突破口，俄羅斯的想法其實很簡單，既然歐洲那邊對我關上了大門，那么必須找到其他路子來繼續(xù)貿易。

巴基斯坦這個沒什么存在感的小港口成了普京眼中唯一的希望，現(xiàn)在俄羅斯不光能通過瓜達爾港出口自己的小麥和其他物資，還能從這里進口些必需品。

畢竟歐洲各國跟俄羅斯的關系已經撕破了臉皮，想要繼續(xù)繞道歐洲的海運路線已經不太靠譜了，但我們控制的瓜達爾港卻能給俄羅斯提供新的機會。

俄羅斯通過這里不僅可以繞過西方封鎖，把物資運到南亞、東南亞，也能通過海路讓自己的產品進入非洲。

這么一個小小的港口，真能承受這么大的物流壓力嗎？這得看看瓜達爾港的背后站著的是誰了，雖然這里之前就是個小漁村，但我們在這里投入了巨額資金，現(xiàn)在的小漁村早已經今非昔比了。

不管是前面收到的東灣快速路，還是新建的瓜達爾新國際機場，這些基礎設施都保證了物流的通暢度，港口吞吐量和貨物周轉效率也一直在提升。

再加上瓜達爾自由區(qū)的各種優(yōu)惠政策，入駐的企業(yè)現(xiàn)在已經越來越多了，用不了多久，這里很有可能成為受制裁國家的失樂園！

要說瓜達爾港給俄羅斯帶來的全部好處只是貿易上的突破，那就有點小看這事兒了。除了繞開制裁，俄羅斯還借著瓜達爾港加強了自己在中亞和南亞的影響力。

俄羅斯一向對中東和南亞的地緣政治充滿興趣，有了這個港口，它就能更加順暢地進入印度洋，進一步擴展自己的勢力范圍，所以瓜達爾港是可以改變未來整個地區(qū)力量格局的。

只不過俄羅斯現(xiàn)在的行為有點摘桃子的意思，畢竟是中國幫巴基斯坦修建了這個超級港口，雖然現(xiàn)在中俄關系聯(lián)系得十分緊密，但也不得不說俄羅斯介入瓜達爾港的行為讓國際政治的風云變得更加變幻莫測。

現(xiàn)在很多國家已經看到了瓜達爾港的重要，伊朗這個被西方聯(lián)合制裁了幾十年的難兄難弟也看到了新的希望，這段時間伊朗一直在想方設法的通過瓜達爾港與外界展開貿易，有俄羅斯在前探路，伊朗自然也想分一杯羹。

如此一來瓜達爾港可就真成了反制西方制裁的一個樞紐，而不光單是個普通貨物吞吐的港口了，不知不覺之間，瓜達爾港把自己搞在了對抗的風口浪尖上。

經濟制裁一直是西方國家的拿手好戲，在美國的視角自然不愿意看到瓜達爾港這個超級大bug的出現(xiàn)，但現(xiàn)在瓜達爾港已經意外成了俄羅斯反擊的一個重要武器。

再加上港口運營還在我國企業(yè)手里，這就讓美國等西方國家更加瓜達爾港看成了眼中釘，只不過美國現(xiàn)在有點兒力不從心，只能眼睜睜的看著，好不容易布下的封鎖圈一點點被瓦解。

現(xiàn)在有了這個戰(zhàn)略位置極佳的港口，中亞、中東到南亞的貿易線將被重新塑造，西方國家再想像以前那樣對某個國家制裁到死已經不是件容易的事了。

所以我才說瓜達爾港很有可能將會影響到國際局勢，因為歷史上的很多大事兒都是從一些不起眼的小事，瓜達爾港現(xiàn)在已經具備了這樣的基因，雖然表面上看這里只是個貨物中轉地，但它輻射出的能量非常大。

俄羅斯可以利用這個港口進入印度洋，等到物流、信息流都暢通無阻之后，軍事、外交上的互動必然會跟著增加，傳說中的牽一發(fā)而動全身不過如此。

但美國又不是傻子，瓜達爾港發(fā)展得越好，牽涉的國家越多，這片地區(qū)也將變得更加復雜和敏感，雖然俄巴之間的貿易和合作在當下看上去沒什么問題，但一旦觸及到美國的底線，事情在一夜之間就會變得非常麻煩。

結語

當然我們現(xiàn)在去評論瓜達爾港的未來發(fā)展還為時過早，但有一點可以肯定的是，作為建設方和運營方，我國將繼續(xù)扮演瓜達爾港的關鍵角色，助推整個地區(qū)乃至國際格局的演變。

未來的這個港口帶給世界的可能遠超我們今天的想象，一個看上去不起眼的港口卻攪動了國際風云，誰能想到歷史會在這兒悄悄拐了個彎呢？