連日來，“充電寶能買不能退”的話題多次沖上熱搜，有的快遞企業無奈躺槍。

有用戶吐槽，充電寶廠家的召回流程就像“鬼打墻”：要召回要退款，就必須寄回充電寶；要寄回充電寶，就必須用快遞，但快遞企業紛紛拒絕承運；廠家沒有留地址，不給你機會自己寄回；所有客服渠道都聯系不上，讓你連問都沒地方去問。

億豹網認為，快遞企業拒收危險品不合理嗎？由于缺乏物流協同機制，召回存在用戶知情而無法履行的狀態，不少用戶吐槽投訴快遞企業，躺槍的快遞行業不應背這個鍋。

一位打算參與召回的用戶說，自己按照企業提供的處理指引，將產品放電、鹽水浸泡、封裝固定后，仍然沒找到一家可以攬收退回的快遞。

由于電芯有自燃風險，快遞總部本著安全的原則拒絕收寄，這一點無可厚非。

有快遞小哥表示，現在氣溫較高，貨車車廂內溫度更高，不僅是充電寶，帶電池的電子產品現在一律不收。而此前不超過2萬毫安的充電寶，單件重量不超過2公斤，都可以走陸運寄。

迫于無法攬收此類產品，不少小哥遭到投訴。有小哥無奈地表示：“誰攬收誰負責，一條規定就嚇退快遞員，哪怕價格再高也無人敢收。”

億豹網了解到，但不少快遞企業也開了一扇窗，此類的投訴均不成立。有小哥說，收不收本身就是一種商業行為，快遞可以不掙這個錢，必定風險太大而利潤太低了。

不止在寄遞渠道，越來越多的機場開始加強對移動電源的登機檢查。近期，有消費者因所攜充電寶無3C認證標識，在安檢環節被要求當場棄置。

事實上不止現在，由于鋰電池類產品被劃入限制品類，長期以來，不少快遞企業在實際操作中多以“不可寄送”作為默認處理路徑。即便品牌方具備召回方案，若缺乏物流協同機制與操作指引，仍難以在全國范圍內統一執行。

為解決這一問題，有廠家與快遞企業協商，提出新的寄遞方案：由用戶線上提出申請，廠家郵寄防火袋給消費者，用戶根據操作指引將充電寶裝進防火袋，密封完好后交由快遞小哥攬收。

安克創新公開表示：“當下安克正在主動進行有效有序的全量召回，為保障召回中的安全，共發出超8萬個防火保護袋，目前召回率已達10%。”

目前來看，如此操作算是比較有安全保障的一種方式。但也有用戶吐槽，此行為多此一舉，浪費社會資源。

此次召回事件的根源在于原材料的安全性，在當前框架下，企業召回的完成度在很大程度上取決于客服響應能力、物流渠道配合度及消費者個人執行意愿。

因此，當上述條件不具備時，召回可能在用戶端停留于“知情但無法履行”的狀態，這是整個社會供應鏈的協同問題，而不應一味埋怨快遞企業拒收。

來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜