上海
轉眼2025年過了一半，第一和第二賽季落下帷幕，在激烈角逐之后，各車企的情況依然冷暖不一，十四家主要車企總銷量為548萬輛，新能源占比高達80%，車市中買車只看看新能源的現象越來越明顯，這趨勢就像當年諾基亞的塞班系統被安卓和蘋果系統顛覆式的超越一樣，這種轉變也更類似功能機到智能機的變革。對于車主來說可以下面兩個原因更多一些：
智能化更受歡迎：傳統燃油車的機械架構正被電動化平臺的智能化體驗碾壓。問界超理想、零跑靠C10爆款奪冠，都證明“智能座艙+高階智駕”已成新剛需，就像小米YU7上市即爆單，靠的就是全生態網絡的精準，以用戶為中心打造出來的智能化車型，而燃油車的電氣架構很難應付高智能化帶來的電量消耗。
品牌效應由外轉內：用戶對合資品牌“提不起興趣”，本質是技術話語權轉移。比亞迪214萬輛的壓倒性銷量（占14家總量的39%），說明自主品牌已建立“新能源=中國品牌”的認知壁壘，合資及進口車目前已經無法從技術上突破國產品牌，依然是燃油車打天下，市場越來越小，所以品牌效應也越來越不如國產品牌，傳統合資品牌加速邊緣化，客戶大量遷移也是必然的事。
新能源圈內競爭也是激烈遠比，接下來的第三賽季，誰是黑馬？誰又會日落西山？以下是各平臺上收集的銷量數據，為準備購車的朋友做個參考，希望能有所幫助，買到稱心如意的新車！#汽車銷量排行榜
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