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Author / 酷樂汽車

法拉利在2019年秋季推出了Roma（參數丨圖片），去年則悄然結束了該車型的生產，如今則上線一臺全新Amalfi車型，作為Roma的繼任車型發售。

本質上Amalfi是其Roma的改款車型，法拉利表示新車通過融合高性能、多功能性與精致美學來重新定義當代超跑運動性。該車型配備升級的動力系統以及經過改造的內飾。

先來看動力部分，Amalfi搭載了法拉利祖傳的雙渦輪增壓3.9升V8發動機的最新進化版本，可產生640馬力和760Nm扭矩，這比前代車型增加了20馬力，使其能夠在3.3秒內破百，比Roma的零百時間快了0.1秒，最高時速依舊維持320公里/小時。

法拉利表示，這款發動機配備了升級的渦輪增壓器、每個氣缸組專用的壓力傳感器，并且紅線轉速已提升至7600轉/分。此外還搭配了新的發動機控制單元、重新設計的缸體以及輕量化凸輪軸。

該發動機與一臺八速雙離合變速箱相連，該組合通過強大的控制單元以及與發動機軟件的更深度集成進一步優化，改善換擋的平順性和速度。

在其他方面，法拉利對該車排氣消音布局進行了調整，以在不影響汽車聲浪的前提下滿足嚴格的噪音法規，Amalfi配備了一個新的比例控制旁通閥，帶有專用映射，可根據不同駕駛條件調整排氣聲浪。

外觀方面，盡管Amalfi采用了更具雕塑感和現代感的外形設計元素，但依舊一眼就能認出它是Roma的同系列車型，其前端經過全面改造，摒棄了傳統格柵，轉而采用寬大的下部進氣口和經過重新設計的前大燈與深色飾條，在部分元素應用上應該是參考了Purosangue與F80的風格與比例。

此外還配備一個大型的分流器和更加隱蔽的傳感器。

該車型的側面輪廓基本保持不變，但法拉利指出，這款車配備20英寸輪轂，可搭配普利司通Potenza Sport或倍耐力P Zero輪胎。

車尾得元素設計基本承襲Roma，采用曲線優美的面板，牌照凹槽已重新定位到擴散器附近，設計師還為Amalfi配備了新的通風口和尾燈。

內飾部分改變較大，采用新的儀表盤，并摒棄了將駕駛員與乘客隔開的斜坡狀結構，該車如今安裝了一套更傳統的10.25英寸信息娛樂系統，支持Android Auto和Apple CarPlay，采用橫向布局，比舊款8.4英寸縱向布局的系統大得多。

車內還帶有一個15.6英寸數字儀表盤和一個8.8英寸前排乘客顯示屏，后者可以顯示發動機轉速和重力加速度等數據。此外該車還搭載了新的方向盤，該方向盤采用新設計以及物理控制裝置，包括鋁制啟動按鈕。

中央控制臺由一整塊陽極氧化鋁銑削而成，設有換擋撥片、鑰匙槽和無線充電板，此外還可以看到碳纖維飾件以及簡約的扶手。

法拉利對內飾著墨不多，但表示該車型提供三種尺寸的舒適座椅。座椅帶通風和按摩功能，該功能使用十個氣室，讓長途旅行更加輕松。客戶還可以選擇柏林之聲音響系統，配備14個揚聲器和1200瓦功率。

機械升級上，雖然Amalfi基于Roma打造，但它引入了幾項顯著改進，包括線控制動系統，該系統提高了制動效率，減少踏板行程，并增強了調節性能。該車還配備了ABS Evo系統，該系統經過調整，可確保在所有路面和模式下的最佳性能。

此外，該車的電動助力轉向系統配備了升級的抓地力估算功能，即使在牽引力極低的路面上，它也能快10%且更精準。

另外該車還具備一系列輔助系統，包括自適應巡航控制、自動緊急制動、盲點檢測以及車道偏離警告/車道保持輔助，以及后方交叉交通警報、交通標志識別和全景攝像頭等功能。

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