5月21日，日本防衛(wèi)與安全裝備國(guó)際博覽會(huì)（DSEIJapan）在日本千葉縣開幕，這是時(shí)隔四年后該展覽再次舉辦。三菱重工在此次展會(huì)上公布了新一代T-X教練機(jī)模型，宣稱要“徹底淘汰T-4”。據(jù)媒體報(bào)道，日本自衛(wèi)隊(duì)正對(duì)全球市場(chǎng)上的高級(jí)教練機(jī)及配套訓(xùn)練方案進(jìn)行全面調(diào)研，希望盡快用新的教練機(jī)替代老舊的T-4教練機(jī)。

2025年日本防衛(wèi)與安全裝備國(guó)際博覽會(huì)（DSEI Japan）現(xiàn)場(chǎng)

日本啟動(dòng)高教機(jī)更新計(jì)劃

日本航空自衛(wèi)隊(duì)T-4教練機(jī)

今年年初，日本航空自衛(wèi)隊(duì)（JASDF）選定德事隆T-6渦槳教練機(jī)作為其新型初級(jí)教練機(jī)，接下來(lái)的更新重點(diǎn)是使用什么樣的教練機(jī)來(lái)替代老化的T-4噴氣教練機(jī)。

T-4自1988年入役，現(xiàn)役數(shù)量超過(guò)200架，是日本航空自衛(wèi)隊(duì)高教機(jī)中的支柱型號(hào)。由于日本航空自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)開始執(zhí)飛F-35，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為T-4的諸多系統(tǒng)已經(jīng)落后，無(wú)法支持飛行員從教練機(jī)順利過(guò)渡至五代機(jī)。因此，日本航空自衛(wèi)隊(duì)、防衛(wèi)省等部門都在考慮購(gòu)買新的高教機(jī)。

2024年10月，日本防衛(wèi)省發(fā)布了一份高教機(jī)相關(guān)的信息征詢書（RFI），文件提交的截止日期為2025年5月8日，這意味著新一代高教機(jī)的招標(biāo)工作正式啟動(dòng)。在5月21日至23日舉辦的DSEIJapan上，多家國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商積極推介各自產(chǎn)品，包括三菱重工全新的T-X方案、波音與韓國(guó)合作的T-7A“紅鷹”和意大利萊昂納多的M-346Block20。

三菱重工T-X教練機(jī)模型

美日合作與候選機(jī)型

三菱重工推介稱，此次新推出的T-X雙發(fā)噴氣教練機(jī)能夠取代老舊的T-4教練機(jī)，配備了現(xiàn)代化的數(shù)字駕駛艙，能夠進(jìn)行觸摸屏控制，并配有嵌入式模擬器功能，能夠?yàn)轱w行員提供與先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相似的訓(xùn)練環(huán)境。三菱重工曾開發(fā)過(guò)T-2高教機(jī)，T-2于1975年投入使用，一直服役到2006年。此外，三菱重工也是T-4高教機(jī)的供應(yīng)商之一，承擔(dān)了該機(jī)很多部件的研發(fā)與生產(chǎn)任務(wù)。

關(guān)于T-X高教機(jī)的研發(fā)情況，三菱重工僅表示正在研發(fā)中，并未透露具體進(jìn)度。顯然，T-X研發(fā)、定型和生產(chǎn)的時(shí)間周期對(duì)三菱重工是不利的。但如果T-X的退役時(shí)間表較長(zhǎng)、而且日本防衛(wèi)省希望采用日本自主的設(shè)計(jì)，那么三菱重工就占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。

波音的T-7A教練機(jī)也參與了該項(xiàng)目的招標(biāo)，目前該機(jī)是美國(guó)空軍的主力高教機(jī)。波音公司防務(wù)與政府服務(wù)部門東亞區(qū)執(zhí)行董事蘇?。↗ohnSuding）在本屆DSEIJapan上表示，T-7A的訓(xùn)練能力高度契合日本的需求，特別是考慮到兩國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)（包括F-35和升級(jí)版F-15）的相似性，“T-7A為美國(guó)空軍執(zhí)行的訓(xùn)練任務(wù)與日本的需求有許多相似之處，這也為兩國(guó)聯(lián)合開發(fā)適合日本的版本，以及提升互操作性打好了基礎(chǔ)。”

本屆DSEI Japan上，萊昂納多展出的M-346 Block20模擬駕駛艙。

意大利萊昂納多公司在本屆DSEIJapan上展示了其M-346Block20教練機(jī)的模擬駕駛艙，負(fù)責(zé)萊昂納多遠(yuǎn)東及大洋洲國(guó)際活動(dòng)的迭戈·西卡爾迪（DiegoSiccardi）對(duì)媒體陳述了M-346型號(hào)的幾大優(yōu)勢(shì)：

其一，自2022年起，已有一些日本戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在意大利國(guó)際飛行訓(xùn)練學(xué)校（IFTS）使用M-346進(jìn)行訓(xùn)練，日本防衛(wèi)省還計(jì)劃繼續(xù)送更多的飛行員赴意大利進(jìn)修；其二，日本正通過(guò)“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”（GCAP）這一六代機(jī)項(xiàng)目與歐洲加深合作，該項(xiàng)目涉及意大利（尤其是萊昂納多集團(tuán)）和日本，如果二者在高教機(jī)上繼續(xù)合作，能夠創(chuàng)造更大的協(xié)同效應(yīng)；其三，萊昂納多集團(tuán)有意愿以M-346飛機(jī)為核心，向日本轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)，并與日本國(guó)內(nèi)公司合作。

CAE地面培訓(xùn)系統(tǒng)引入VR和AI

CAE開發(fā)的虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）訓(xùn)練器

在高教機(jī)之外，日本還在考慮更新其飛行員訓(xùn)練系統(tǒng)，尤其是通過(guò)引入新技術(shù)和產(chǎn)品，開發(fā)周期更短、效率更高、效果更好的飛行員培訓(xùn)課程。目前這一領(lǐng)域報(bào)道最多的產(chǎn)品來(lái)自加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）。

2023年，CAE在日本航空自衛(wèi)隊(duì)防府北基地展示了其與萊昂納多合作開發(fā)的最新款飛機(jī)模擬器，其亮點(diǎn)是基于虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）的訓(xùn)練系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，該VR系統(tǒng)為在斯巴魯（Subaru）T-7渦槳飛機(jī)上進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練的飛行學(xué)員提供了沉浸式的訓(xùn)練體驗(yàn)。

CAE表示，盡管截至目前，這套最新的VR訓(xùn)練系統(tǒng)并沒(méi)有獲得來(lái)自日本航空自衛(wèi)隊(duì)的訓(xùn)練合同和產(chǎn)品訂單，但雙方一直在探討合作的可能，并且已開展了一些合作研究。2023年，CAE曾邀請(qǐng)30名日本飛行學(xué)員參與一項(xiàng)基于VR模擬器和人工智能（AI）的自主化教學(xué)研究。CAE首席技術(shù)官加里·埃夫斯（GaryEves）這樣評(píng)價(jià)該研究成果：“這項(xiàng)研究證明，在AI的輔導(dǎo)下，無(wú)需教官指導(dǎo)，學(xué)員的成績(jī)?cè)诙潭桃恍r(shí)內(nèi)就能提高約20%……日本航空自衛(wèi)隊(duì)正重點(diǎn)關(guān)注我們提供的全域訓(xùn)練管理解決方案”。

CAE強(qiáng)調(diào)，其集成化的地面模擬訓(xùn)練系統(tǒng)可以適配任何教練機(jī)機(jī)平臺(tái)，能夠?yàn)榈孛嬗?xùn)練提供靈活且效費(fèi)比更高的解決方案。