Switch Maritime已成功在美國推出首艘氫動力客運渡輪，但需要進一步的財務支持，以將其愿景和專業技術擴展到更廣泛的清潔船舶領域。著名的“Sea Change”號僅僅是個開始，它有望為美國老舊商業船隊全面替換為清潔替代品鋪平道路。

Switch 最近與Maritime Partners達成了一項再融資協議。作為一家專注于提供海事融資解決方案的公司，Maritime Partners主要服務于符合《瓊斯法案》(Jones Act) 的船舶，而此次與Switch的協議標志著該公司首次涉足渡輪領域。

兩家公司完成了對“Sea Change”號的售后回租再融資交易。Switch 計劃利用這筆資金助力其所謂的“下一階段建造周期”。“Sea Change”號目前僅是舊金山灣運營的第一艘船。Switch的目標是設計和建造更多零排放船只，以有效替代現有船隊中的老舊柴油船。而且其愿景不僅限于單一市場。Switch相信，它可以為廣泛的領域提供零排放解決方案，從各種尺寸的快速渡輪到鋼制船體的客滾船。

“Sea Change”號本身不僅是一項巨大的創新，更旨在成為跨越多海事領域廣泛轉型項目的奠基石。換句話說，在運營這艘氫動力船過程中所積累的技術專長和監管經驗，可以被用于推動整個船隊向更環保的方向轉型。例如，根據 Maritime Partners的說法，美國目前有超過800艘現役渡輪可以轉向電力推進，無論是純電池驅動還是氫燃料電池驅動。

繼載客量為 75人的“Sea Change”號之后，Switch正規劃更大型的版本，載客量可達 150人甚至300人。計劃還包括建造一艘可容納80輛汽車和300名乘客的客滾船 。這將是工程和技術上的一次重大飛躍，因為如此規模的船舶需要使用液氫以及所有配套基礎設施。

像“Sea Change”號這樣的小型客運渡輪可以采用輕質鋁制船體并依靠氣態氫運行。而未來的客滾船則需要堅固的鋼制船體，以支撐采用低溫儲罐形式的液氫存儲系統。

盡管大型項目面臨挑戰，但雄心勃勃的客滾船項目已在推進中。Sea Change（此處指公司或項目）宣布該船將基于挪威設計（由LMG Marin設計的氫動力渡輪“MF Hydra ”號），并在美國建造。

70 英尺（21 米）長的“Sea Change”號配備了來自BAE Systems的600千瓦電力推進系統和來自康明斯 (Cummins) 的360千瓦燃料電池，自2024年起一直在舊金山灣運營。