印度抱怨中國“扣下”盾構(gòu)機，沒了中國的盾構(gòu)機，印度人才知道大事不妙，高鐵項目恐怕建不成了。

最近，印度又一次“碰瓷”中國。印度媒體大肆炒作，稱因為中國遲遲沒有交付盾構(gòu)機，導(dǎo)致高鐵項目再次延期。事情真的是這樣么？事實的真相其實恰恰相反，印度只是在“甩鍋”中國。

當(dāng)初日本靠著低息貸款以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等條件與印度高鐵公司達(dá)成了合作，準(zhǔn)備建立孟買到艾哈邁達(dá)巴德高鐵線路，原本以為能夠靠此大賺一筆，如今看來簡直就是一個燙手的山芋。印度高鐵項目推進(jìn)的過程可以說是非常的坎坷，僅以孟買的海底隧道段為例，就因補償糾紛以及兩州邊境爭端等問題停擺，至今都沒有完成土地征收。

事實上，這次已經(jīng)是印度高鐵項目第九次延期了。那么為什么這次印度要“甩鍋”中國呢？其實無非是印度高鐵公司想要轉(zhuǎn)移矛盾，減輕自身的壓力。

印媒提到的三臺盾構(gòu)機，其實是印度向德國公司訂購的，德國海瑞克公司綜合考慮后，選擇與廣州的企業(yè)合作生產(chǎn)，而這三臺盾構(gòu)機也在工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成了。

那么為什么去年十月份就做好了交付的準(zhǔn)備，但是到了現(xiàn)在都沒交付呢？其實核心的原因就是印度沒有支付德國公司尾款。對于其他國家來講，可能德國會先交付，再去要尾款。但是客戶是印度，德國是不會去冒這個風(fēng)險的。

印度的國際貿(mào)易手段可以說是早已“名揚海外”。不論是官方合作，還是民間交易，印度總是能在約定好的價格上再“砍”一刀，或者故意拖欠貨款。更有甚者，選擇“殺豬盤”的手段，支付少量定金，然后直接借助規(guī)則強取豪奪。

這次的情況其實一樣，印度高鐵遲遲不支付尾款，想要先拿到盾構(gòu)機。但德國人顯然學(xué)聰明了，堅決要求中國方面不要交付。在未能如愿后，印度選擇倒打一耙，再次暴露了其不佳的商業(yè)信譽。

現(xiàn)在事情卡在了這里，沒有了中國的盾構(gòu)機，印度的高鐵項目想要繼續(xù)進(jìn)行下去基本不可能。要知道，在該項目中，有一段長達(dá)21公里的海底隧道工程，對盾構(gòu)機的依賴極強。

海底隧道是整個項目的關(guān)鍵節(jié)點，隧道一天不打通，其他的配套基建就不能動工，整個工程的進(jìn)展都將受到影響。印度

如今不想著如何解決問題，還在四處“甩鍋”，只能說一點大國的氣度都沒有。

印度一直都想要借著高鐵項目樹立亞洲民主國家基建典范，然而，項目的多次延期，讓印度的國際形象和信譽受到了嚴(yán)重的損害。在國際合作當(dāng)中，任何一方都要遵循商業(yè)規(guī)則和國際慣例，無端指責(zé)、推卸責(zé)任都解決不了問題，反而會破壞合作氛圍。印度與其冥思苦想如何“甩鍋”，還不如盡早正視問題，解決問題，這樣也能挽回一些形象。