我是錫安。
他是疫情中的逆行者,
他是孩子們眼中暖心的小哥哥,
他也是中國民航系統(tǒng)培養(yǎng)出的精英飛行員。
這位曾肩負無數人生命的機長,
為何選擇以刀和血結束一切?
01
成年人的崩潰只在一瞬
7月2日,長春市公安局二道區(qū)分局發(fā)布的一條警情通報引發(fā)了全網關注。
通報稱,2025年7月1日10時22分,南航吉林分公司員工李某某(男,31歲)因工作糾紛,將同事黃某(男,52歲)、李某(男,47歲)扎傷后跳樓身亡。
黃某、李某經送醫(yī)救治,無生命危險。
目前,案件正在進一步偵辦中。
寥寥數語,卻是一死兩傷。
通報中沒有告知李某某與黃某、李某工作糾紛的具體事宜,
但公告中透露了黃某、李某的年齡,
網友們普遍推定,這二人應該是李某某的領導,
很有可能是因為工作中遭遇了不公平待遇,而釀成了最終的悲劇。
隨后,有知情人爆料,
事發(fā)當天11點多,跳樓的李機長手持兇器沖進了吉林分公司的飛行部辦公區(qū),
沖突的重點是90后李機長的資質能力排查不合格。
李機長是C類機長,單飛機長。
但因為在資質能力排查中沒有預位減速板,降至Z機長,
需值機50小時,4個起落后再次監(jiān)察。
另一知情人透露,提供資質能力排查報告內容顯示,
李機長存在通訊失效程序掌握不準確,
駕駛艙門電子鎖密碼掌握不準確等問題。
報告中建議稱:
進行系統(tǒng)性全面培訓,理論考核合格后,降為Z機長,航線運行至少50小時,4個起落后,再次進行航線監(jiān)督,通過后恢復原資質運行。
李機長的資質排查報告問題集中于“通訊程序不熟”、“電子鎖密碼記憶偏差”等操作細節(jié)。
但詭異的是,航司既認定其技術存在風險,
卻又允許他繼續(xù)執(zhí)飛50小時,
這相當于讓“疑似故障的飛機帶病飛行”。
對比國際民航組織(ICAO)規(guī)定:
技術存疑的飛行員必須停飛直至模擬機考核通過。
在航空業(yè),機長資質直接關聯尊嚴與收入。
從C類降為Z類,意味著時薪減少40%、喪失單飛資格。
對李機長而言,這不僅是職業(yè)挫折,更是社會身份的崩塌。
至此,李機長的心態(tài)徹底崩了。
于是,就發(fā)生了悲劇的一幕,
李機長在傷人后縱身一躍,結束了自己本該繼續(xù)綻放的生命,
留下了年輕的妻子和尚在襁褓中的嬰兒。
所有關注此事的網友們都有一個疑問:
職場人也不是無賴,
如果真是自身問題出現的失誤,
都能理智對待,接受結果。
為何李機長如此激動,甚至還做出了沖動的行為?
02
陽光機長
李機長不僅相貌帥氣出眾,
履歷更是堪稱完美。
31歲就晉升為C類機長。
除此之外,還有讓人羨慕的快意人生。
妻子貌美如花,愛情結晶也才剛剛到來。
說他是人生贏家都不為過。
有人覺得李機長可能是人格消極才會做此舉動,
甚至認為這事兒還好沒發(fā)生在機上,否則會殃及無辜。
但實際上,李機長雖然年輕,但為人相當自律,
生活中,他也是一位健身達人。
李機長的生前朋友,自稱是李機長的弟弟發(fā)文:
李機長生前經常資助貧困兒童,是非常善良的一個人。
這一點,也得到了身邊人的肯定。
另一好友說,李某某人真的很好,
上次壓力大想不開的時候,他就一直聊天開導。
在好友心中,李某某是個好人,可惜人生卻如此短暫。
03
妻子發(fā)聲
7月3日,李機長的妻子田某在社交平臺發(fā)聲,
稱丈夫在N航吉林分公司身亡,期間沒有任何人通知家屬,
他們甚至沒有見到李某的最后一面,
更不清楚丈夫是否被搶救過。
田某全力護夫,稱丈夫工作能力優(yōu)秀,
近10年工作中沒有出過任何差錯,
不僅如此,丈夫還在疫情期間主動請戰(zhàn),
放棄療養(yǎng)假期,主動備份。
“如果有同事發(fā)熱飛不了,他愿意隨時替補。”
當時他們一家人原準備在三亞過療養(yǎng)假,
但由于疫情的緣故,李某取消了休假返回崗位,
表示自己這個時候必須要沖上前,是責任也是使命。
每一個經歷過疫情的人們都深知,
這樣的舉動在當時,實屬不易。
小評
心理學上有個“巔峰墜落效應”,
即越是習慣完美的人,對失敗的耐受力越低。
不知李機長是否長期活在“必須優(yōu)秀”的枷鎖中,
而因一次技術瑕疵可能被解讀為“不配擔綱機長”的道德審判。
李機長社交賬號定格在cosplay的歡樂瞬間,
好友回憶他“總在開導別人”。
這種“積極型抑郁”最具欺騙性:
他們用正能量喂養(yǎng)他人,卻獨自吞咽黑暗。
民航局規(guī)定飛行員每年需接受心理評估,
但實際操作中,這類檢查往往流于形式。
一位匿名機長透露:“承認心理問題等于自毀前程”。
李機長的縱身一躍,不是逃避現實的懦弱,
而是對某種生存規(guī)則的終極抗議。
我們期待結果,也期待人性中最被需要的“公平”。
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