文｜萬湑龍

先和大家聊一件巧事。

這兩天去成都參加吉利汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)營的開幕，第一印象就是成都本地的吉利學(xué)院對這件事極其的重視。

有多重視呢？舉個(gè)例子，來機(jī)場接機(jī)的，就是吉利學(xué)院的老師們。在到活動(dòng)現(xiàn)場之前，就能讓從來沒去過吉利學(xué)院的各路嘉賓們對學(xué)校情況有個(gè)更具體的認(rèn)識。

巧的是，接到我的這位老師，剛好和我是西南交大的校友。細(xì)細(xì)攀談下來，我居然還能混得個(gè)師兄的名號。而據(jù)這位舒老師介紹說，吉利學(xué)院的教師隊(duì)伍里面有不少交大的大師兄們。而且因?yàn)橥诔啥嫉脑颍麑W(xué)院和西南交大的交流可以說是非常頻繁的。

但到了第二天的開幕式現(xiàn)場，我就發(fā)現(xiàn)情況遠(yuǎn)沒有那么簡單——因?yàn)榧麑W(xué)院的老師們不止和本地院校關(guān)系匪淺，就連和廣美、清華、湖南大學(xué)的老師們都非常熟絡(luò)。會(huì)場的氣氛完全不像是一場座談會(huì)，更像是一個(gè)夏令營。只不過夏令營的主角們不止有學(xué)生，還有各位資深的教授、以及青年教師們。

而無論年齡、無論背景，組成這張社交網(wǎng)絡(luò)的核心，就是吉利設(shè)計(jì)。

在去年吉利設(shè)計(jì)主辦的國際汽車設(shè)計(jì)論壇上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利設(shè)計(jì)的掌門人陳政，在報(bào)告中就提及過，吉利設(shè)計(jì)所走的路是產(chǎn)、學(xué)、研一體的。在過去半年和吉利設(shè)計(jì)接觸中，我能夠從新車型上看到“產(chǎn)”在不斷推陳出新；從吉利設(shè)計(jì)院的走訪中，了解到“研”的深入；而這一次，是切身回到了大學(xué)校園，讀到了吉利設(shè)計(jì)，乃至整個(gè)吉利，對于后備人才培養(yǎng)的思路。

大師與學(xué)生

聽公開課的過程中，我就發(fā)現(xiàn)很有意思的一件事——原來大師們和當(dāng)年我的大學(xué)老師們一樣，喜歡“拖堂”。

清華美院的嚴(yán)揚(yáng)教授就非常的可愛，因?yàn)槠渌淌诘耐咸?，?yán)教授上講臺時(shí)就比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了不少。為此他還給臺下師生們道了個(gè)歉，說盡快講完自己這部分內(nèi)容。但真正開講之后，嚴(yán)教授又忍不住談了很多自己的觀察和思考。而不得不忍痛跳過一些不那么重要的部分時(shí)，我能夠很明顯聽到嚴(yán)教授聲音里的惋惜。

惋惜的又何止是教授本人。工作了十幾年之后又有機(jī)會(huì)坐在講臺下的我，更知道少聽了那么多精心準(zhǔn)備的內(nèi)容，是多么的可惜。

舉個(gè)例子，通過嚴(yán)教授的課，我才第一次領(lǐng)悟到交通工具是如此影響人類的生存狀態(tài)。從馬車時(shí)代的中心團(tuán)城市形態(tài)到如今汽車時(shí)代鴨爪型城市形態(tài)，塑造城市基本格局的并非人為規(guī)劃，而是交通工具的演進(jìn)。

你或許會(huì)問，這和汽車設(shè)計(jì)有什么關(guān)系？馬克思主義基本理論告訴我們，社會(huì)就是人與人關(guān)系的集合。而吉利設(shè)計(jì)的基本理論所追求的，就是汽車社會(huì)審美的最大公約數(shù)。換句話來說，汽車設(shè)計(jì)早就不是一門單純的工業(yè)設(shè)計(jì)或者美術(shù)類學(xué)科，而是融合了理科、工科和文科的全方位社會(huì)學(xué)科。

如果不跳脫出單純討論工與藝的教育模式，那設(shè)計(jì)界只能期盼天才的降臨，來以更高維度的審美領(lǐng)導(dǎo)全社會(huì)對于美學(xué)認(rèn)知的突破。但這種偶發(fā)的天才之力不可被繼承、難以被推廣，這又和教育的本質(zhì)相悖。

所以從底層邏輯而言，我非常贊同吉利設(shè)計(jì)一直所秉持的人民史觀視角。我們在設(shè)計(jì)界所見證的大師，他們的開創(chuàng)性其實(shí)都來自于繼承與創(chuàng)新的思辨。而讓作品名垂青史的，是對于所處時(shí)代社會(huì)追求最為有效的反饋。

而洞察力和想象力最為豐滿，同時(shí)還身處社會(huì)前進(jìn)浪潮最前沿的，恰好是這些學(xué)生們。這個(gè)年齡所欠缺的，除了經(jīng)驗(yàn)，更重要的是頂層的設(shè)計(jì)思維架構(gòu)。誠然，短時(shí)間的設(shè)計(jì)營并不能讓大師們將經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，但至少能讓學(xué)生們了解到這個(gè)行業(yè)里最資深的學(xué)者和設(shè)計(jì)師，是如何解構(gòu)和思考的，這將對他們的職業(yè)前景有著不小的幫助。

讓我們再換一個(gè)角度——吉利作為一家企業(yè)，通過舉辦這樣的設(shè)計(jì)營，他們又能夠得到什么呢？

企業(yè)與學(xué)校

我覺得在開幕式上，陳政的致辭就能看出吉利所想：“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，全球設(shè)計(jì)人才，才是最珍貴的資產(chǎn)。吉利設(shè)計(jì)堅(jiān)持向下扎根，滋養(yǎng)企業(yè)內(nèi)生型人才沃土，更向上成林，形成人才大樟樹帶動(dòng)人才小樹苗，以此構(gòu)建出具有強(qiáng)大生命力的人才森林。我們堅(jiān)信，唯有讓人才，在一線淬火、在產(chǎn)業(yè)扎根、在實(shí)戰(zhàn)歷練，創(chuàng)想才能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)中國汽車設(shè)計(jì)崛起的澎湃動(dòng)能?！?/p>

雖說名為設(shè)計(jì)營，但它的實(shí)質(zhì)，是一場設(shè)計(jì)比賽。來自全國各個(gè)設(shè)計(jì)院校的優(yōu)秀人才齊聚于此，通過大師課的培訓(xùn)，最終進(jìn)行命題作文式的設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)。今年已經(jīng)是設(shè)計(jì)營舉辦的第二年了，據(jù)說去年的優(yōu)秀學(xué)員能夠得到吉利設(shè)計(jì)的全球?qū)嵙?xí)機(jī)會(huì)，他們會(huì)進(jìn)入吉利設(shè)計(jì)總部、吉利意大利創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心，真正參與到產(chǎn)業(yè)實(shí)踐之中。

我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)營最為精妙的一點(diǎn)，就是在完成設(shè)計(jì)的過程中，吉利資深設(shè)計(jì)師組成的導(dǎo)師團(tuán)會(huì)為參賽學(xué)生提供手把手、貫穿始終的全流程實(shí)戰(zhàn)指導(dǎo)。也就是說，這些已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)的設(shè)計(jì)師會(huì)將自己對于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的思考邏輯、對于市場的洞察帶給這些學(xué)生們，能夠縮短他們進(jìn)階的路徑。

當(dāng)然，培養(yǎng)優(yōu)秀的后備人才只是吉利的目的之一。還記得我前面說，來參加設(shè)計(jì)營的各個(gè)大學(xué)老師們也非常熟絡(luò)么？這其實(shí)就顯示出吉利設(shè)計(jì)更高一層的思考，就是如何聯(lián)合國內(nèi)外頂級院校，進(jìn)行系統(tǒng)性的美學(xué)研究。

比如說，吉利設(shè)計(jì)與湖南大學(xué)就聯(lián)合完成的《智能時(shí)代下全球“舒服車”的體驗(yàn)設(shè)計(jì)研究》；與四川美術(shù)學(xué)院聯(lián)合完成了《全球化時(shí)代下，以中國文化“潤”為主題的設(shè)計(jì)形態(tài)研究》。通過不斷挖掘、解構(gòu)、重組，探索汽車設(shè)計(jì)的中國特質(zhì)，打造代表時(shí)代和具有文化印記的“中國設(shè)計(jì)”。

“產(chǎn)”與“研”的兩條腿走路，讓吉利設(shè)計(jì)在面對未來更加激烈的國際化競爭時(shí)，有了更加強(qiáng)大的和長久的競爭力。陳政曾經(jīng)說過：“設(shè)計(jì)，不是被動(dòng)的應(yīng)對當(dāng)下，而是主動(dòng)掌握未來的長期主義”。設(shè)計(jì)是一個(gè)國家的文化、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面的綜合實(shí)力的外在體現(xiàn)。

而在這種向文化母體內(nèi)挖掘的過程中，僅憑企業(yè)是無法面面俱到的，這就需要設(shè)計(jì)院校的相關(guān)專業(yè)的通力合作——可能不只是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，藝術(shù)、人文、歷史、社會(huì)等諸多學(xué)科都能夠在完成這個(gè)課題的過程中，貢獻(xiàn)出自己的力量。而對于吉利設(shè)計(jì)來說，這種挖掘的成果，又都會(huì)在最終的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中見效。

無論是在銀河M9上看到的“三進(jìn)大宅”空間設(shè)計(jì)，還是體現(xiàn)在外形流線的“潤玉流光”，這些設(shè)計(jì)元素都來自于中國傳統(tǒng)文化，通過科學(xué)量化的方式，投射到了新車的設(shè)計(jì)上。吉利銀河在做到快速多產(chǎn)的同時(shí)，還能夠做到在消費(fèi)者眼中審美在線，原因就在于設(shè)計(jì)的底層邏輯，全都來自于你我共同的文化DNA。

其實(shí)不只是學(xué)生，已經(jīng)在工作崗位的設(shè)計(jì)師、吉利特邀的學(xué)者和教授，甚至是學(xué)校的老師們，都非常享受這次交流的機(jī)會(huì)。我記得在開場的圓桌討論中，就有嘉賓提到如今工業(yè)設(shè)計(jì)的老師們，獲取一些知識的時(shí)間，也就比學(xué)生們早半年。

接我去開幕式現(xiàn)場的路上，舒老師也說，他們這個(gè)學(xué)科的很多知識，之前也都沒有全部完善的教學(xué)大綱。

畢竟包含汽車設(shè)計(jì)在內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)，在國內(nèi)的起步時(shí)間確實(shí)要晚不少。所以我們能看到，在國內(nèi)外車企里，有不少大學(xué)時(shí)期就留學(xué)海外的中國年輕設(shè)計(jì)師，甚至工作生涯的起點(diǎn)，就在國外的車企。

這套人才培養(yǎng)邏輯里面有個(gè)很隱晦的問題，就是海外求學(xué)的成本會(huì)讓很多有志于汽車設(shè)計(jì)的學(xué)生望而興嘆。但另一方面，國內(nèi)的車企又急需設(shè)計(jì)領(lǐng)域的新鮮血液，挖角海外車企就是一種慣常的思路。

也許，現(xiàn)在吉利所努力推行的這套人才培養(yǎng)體系，并不是一件立竿見影的事情。冒昧地類比一下，就如同足球的青訓(xùn)，行業(yè)內(nèi)的人都知道這是復(fù)興之路的起點(diǎn)，但一旦投入大量的成本進(jìn)去，很可能落得個(gè)前人栽樹后人乘涼的結(jié)果——可惜，大多數(shù)人都不愿意去栽下這棵樹。

無論如何，吉利沉住氣在做的這樣一件事，不止是為自己，也是為了整個(gè)中國的汽車工業(yè)。這也算是一種默默踐行的長期主義吧。