在上期「極速焦慮」夏測節目中，我們測試了特斯拉Model Y（參數丨圖片）煥新版、小鵬G6、極氪7X、嵐圖知音。有網友留言說：在20萬級熱門純電SUV里面想看看樂道L60的能耗表現；還有網友說：極氪7X頂配四驅版不能代表全系車型的能耗表現……

為此，這一期的「極速焦慮」純電SUV番外篇我們就找來了大家關心的車型——

樂道L60：2024款555km標準續航版，指導價20.69萬，搭載60度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航555km，電池冷卻方式為液冷。電芯是弗迪/寧德時代供應。

極氪7X：指導價22.99萬，2025款后驅智駕版，搭載75度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航605km，電池冷卻方式為液冷。電芯由衢州極電供應。

智己LS6：2023款MAX標準版，指導價22.99萬，搭載71度電的三元鋰電池包，CLTC續航560km，電池冷卻方式為液冷，電芯由時代上汽供應。

測試環境：測試當天成都地區的天氣預報溫度27-29°C，車輛顯示溫度為28°C左右，是個晴天；每臺車上都有2名成年人，一名駕駛員，一名攝影老師。三臺車的空調都開到了22°C，2擋風。駕駛模式均為普通模式。

出發前，我們在高速上的服務區把3款車都充電到了95% SOC，把相應小計里程清零后就上了高速。上高速后我們就把速度拉倒了120km/h，除了限速100km/h的隧道等路段之外，3款車基本上都保持在110-120km/h的速度編隊行駛。全程平均速度能夠做到108km/h左右。

在測試前，我們對3款車型的預判是，極氪7X續航達成率應該最高，最一般的應該是智己LS6。理由是：測試這臺2023款智己LS6已經跑了5萬多公里，老技術+電池衰減；而極氪7X入門版和之前測試的頂配一樣，“用大電池，標小續航”，理論上續航達成率數值應該最高。

3款車型在有充足剩余電量的情況下回到了出發服務區，實際行駛里程223公里（成都二繞一圈的里程）。

樂道L60到達服務區剩余33% SOC（186km），全程掉電342km，實際行駛223km，高速續航達成率65%，表顯電耗15.8kWh/100km，滿電情況下能在高速上頂著限速跑360km左右。

2023款智己LS6到達服務區剩余表顯續航187km，全程掉電343km，實際行駛223km，高速續航達成率65%，表顯電耗19.3kWh/100km，滿電情況下能在高速上高速行駛360km左右。

極氪7X后驅智駕版到達服務區剩余44% SOC（262km），全程掉電310km，實際行駛223km，高速續航達成率71.9%，表顯電耗18.3kWh/100km，滿電情況下能在高速上頂著限速跑430km左右。

在3款車型中如果從續航達成率來看，極氪7X是最實在的。當然，其中最核心的原因就是我們上面提到的“它用大電池，標定小續航”。不過，如果從百公里電耗的角度來看，樂道L60的表現的確讓人眼前一亮，15.8kWh/100km的表顯電耗表現，和特斯拉Model Y煥新版的14.8kWh/100km已經比較接近了，如果換上一個更大容量的電池包的話，樂道L60的續航焦慮會很低。

按照「極速焦慮」流程，我們也對3款車型進行了補能測試。這次我們也在蔚來500kW充電樁上充電，標定的最大電壓1000V、最大電流660A，實際現場最大能夠提供300kW左右的充電功率。

我們這次租到的這款2023款智LS6雖然全系也有800V車型，但我們手中這臺配置較低的版本是3款中唯一一個400V車型，理論上它的充電表現也是最一般的，峰值充電功率在120kW，但是保持時間極短；大多數時間充電功率在80-90kW，而且到了涓流階段后，充電功率斷崖式下降到30kW左右。

極氪7X后驅智駕版是800V平臺，而且它搭載的電池比頂配車型的充放電功率還快，是個5.5C電池，所以理論上來說，這臺車的充電效率最高。實際表現來看，剛插槍充電，極氪7X的充電功率就拉的比較高，最高能夠沖到280kW左右，保持1-2分鐘的時間，大多數充電時間功率保持在220-240kW左右，到了涓流階段后降低到110-150W左右，整體充電表現算是最高效的。

樂道L60采用了“900V”平臺，又是在自家蔚來超充樁上充電，理論上來說它的整體充電效率應該很不錯，而從實際上來看有些讓人意外：它的峰值功率在130kW左右，不過同樣保持時間不長，恒流區間充電功率能保持在110-120kW之間，到達涓流充電階段后，充電功率下降到30-50kW左右。

一種解釋是因為樂道L60的電池是可以換電的，為了避免電池衰減過快，廠家給它“限流”了，即便是在自家蔚來的超充樁上，也不能把需求電流設計得太高。當然，正是因為樂道L60支持換電，所以充電速度快不快，理論上來說影響不大，只要在附近能夠找到蔚來三代換電站就行。

此外，我們還通過充電電量簡單反推了一下這3臺車的網端電耗。樂道L60高速表顯電耗在15.8kWh/100km左右，從30% SOC充到95% SOC，充電量41.28度電，實際行駛里程232km，網端能耗為17.79kWh/100km。

極氪7X高速表顯電耗18.3kWh/100km，從41% SOC充到了96% SOC，充電量46.9度電，實際行駛里程232km，網端能耗為20.2kWh/100km。

2023款智己LS6高速表顯能耗19.3kWh/100km，從29% SOC充到了95% SOC，充電量50.9度電，實際行駛里程232km，偏實際一點的能耗為21.9kWh/100km。

還要再強調一下我們能租到的是老款車型，而智己現在全系新車型都主打準900V平臺+靈蜥數字底盤，相信新車在能耗上的表現會好得多。

當然，在快充時候會出現相應的損耗，所以以上數據只供大家參考，不能作為定性評判。