新能源汽車，20萬元+是主流

在2015年之前，我國汽車市場還處于燃油車時代。

在燃油車時代，國產汽車基本上很難賣到20萬元以上的價格區間。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等廠商暢銷的車型，例如：比亞迪F3、吉利帝豪、奇瑞瑞華、長安逸動等車型，大部分都在10萬元以內。

而進入新能源汽車時代之后，隨著造車新勢力的出現，國產的新能源汽車品牌，終于跨過了20萬元的價格魔咒。并且大部分的造車新勢力，靠著新能源的東風，都走上了高端路線。

我們可以盤點一些國內目前主流的新勢力汽車品牌，蔚來、理想、小米、智界、問界、極氪等，核心車型的售價，基本都在20萬元以上。

兒定價更為親民的主流新勢力品牌，10萬元上下的基本只有：零跑和小鵬兩家。

6月銷量，冰火兩重天

如果我們把造車新勢力，按照定價策略簡單劃分為：高端和親民2個路線。進入2025年之后，這兩大陣營的汽車銷量，卻表現出了冰火兩重天的局面。

親民品牌持續熱銷

零跑汽車增程純電并舉，2025年6月的銷量為4.8萬輛，同比增長率為138%，是造車新勢力中銷量排名第一位的廠商。1-6月，零跑汽車累計銷量為22.16萬輛，同比大幅增長了155.7%。

小鵬汽車主要做純電汽車，同期的銷量為3.46萬輛，同比增長率為224%，居新勢力品牌第3位。2025年1-6月的累計銷量為19.7萬輛，同比大增了279%。

多個高端品牌銷量下滑

相比之下，多個走中高端路線的造車新勢力品牌，在2025年6月的銷量卻不盡如人意。數據源于：中汽數研。

其中，理想汽車6月的銷量為3.62萬輛，居新勢力品牌第2位。不過環比5月下滑了11.2%，同比2024年5月下滑了24.1%。

蔚來汽車旗下的蔚來品牌，6月銷量為1.46萬輛，同比去年下滑了31.2%；

小米汽車6月銷量為2.5萬輛+，環比5月也有10.7%的下滑；

吉利汽車旗下的極氪，6月銷量為1.67萬輛，環比5月下滑了11.7%，同比下滑了16.9%。

奇瑞汽車所屬的智界，6月銷量為2459輛，環比5月下滑了50.8%。

性價比才是王道

由此可見，在剛剛過去的2025年6月的新能源汽車市場，走高端路線（20萬元+）的造車新勢力品牌，整體表現是趕不上走親民路線的廠商。

其中，零跑和小鵬汽車的月度銷量，同比去年6月的增長分別翻了1.38倍和2.24倍，這都是超出很多人和市場意料之外的。

其實，定價更低的新能源汽車，銷量表現遠遠優于高端新能源也是在情理之中的。原因至少有兩個：

其一，10萬元左右的汽車市場，即所謂的A級汽車市場規模，是遠大于20萬元以上的高端汽車消費市場的。

其二，性比價才是王道。新能源汽車的整體造車工程難度，零部件復雜度等，是遠遠少于燃油車的，所以很多人并不認可電動車賣高價。

再加上新能源汽車的技術依然還不夠成熟，未來隨著技術的更新，可能面臨著巨大的變化，特別是在二手車市場的折價風險，讓很多人更愿意買20萬元以內的新能源汽車。

難道售價20萬元，已經成為主流新能源汽車的魔咒了嗎？