一覺醒來，時空穿越了，時間似乎回到了2014年3月份。

這一天，SUV市場的銷量常青樹東風日產奇駿（參數丨圖片）（奇駿·榮譽）換代上市，售價11.98-12.58萬元。我一度以為自己睡眼朦朧，看錯了價格，再次確認竟然是真的，但這不是逍客的價格區間嗎？

原來，今天已經是2025年7月。時隔11年，奇駿又上市了，并且不是換代，就是同一款！

回想2015年，奇駿在中國銷量如日中天，一度成為了日系SUV銷量冠軍。此時，我的同事屠曉濛擔任東風日產銷售，憑著奇駿這一車型，他也成為了店內銷冠，賺來了人生第一桶金。或許他也沒想到，離開銷售崗位10年后，人生之中最難忘的那款奇駿竟然還在賣。

在那個還沒有“冰箱、彩電、大沙發”概念的年代，奇駿已經擁有了媲美大沙發舒適性的座椅，再加上省油的動力、出色的四驅限滑，成為當時許多家庭的首選車型，即便最高落地價27萬多，奇駿依然不愁賣。

“兩代同堂”的故事在合資品牌里并不少見，大眾、豐田、日產都干過，只是能將一代車型的銷售歷史保持在10年以上的，日產還是獨一家。最早是軒逸經典，2023年奇駿·經典也加入了“兩代同堂”銷售體系。

而2025年上市的奇駿·榮譽相比兩年前的奇駿·經典便宜了近7萬元，配置卻基本沒減少。主動安全層面有車道偏離預警、移動物體預警、變道盲區預警、倒車車側預警；實用配置層面也標配了360全景影像、無鑰匙進入、自動大燈、手機遠程控制、12.3英寸中控屏+Nissan Connect+手機互聯、座椅電動調節、自動空調。

以上配置能在一臺這么便宜的合資車型上實現標配，已經很厚道。比較遺憾的是，入門版車型缺少了LED大燈、皮質方向盤，幸好高低配車型的差價僅有6000元，預算不是特別有限的話，直接買高配。

值得一提的是，東風日產還給奇駿·榮譽換上了新的設計。外觀有新的logo、新的輪轂。內飾采用了全新設計，懸浮式中控大屏、三連出風口、藍色風格座艙。整車提供的質感并不差，內飾甚至看著很舒服、很居家。

一口氣優惠這么多，許多人會擔心奇駿·榮譽是不是在看不見的地方減配了？質量能否維持當年水準？

這里涉及到造車成本問題，11年前的奇駿是全面革新而來，研發周期內的所有成本都需要每一臺商品車來分攤承擔，在銷售周期內，只要超出了規劃的銷量數量，研發成本基本也就分攤完，剩下繼續產銷的車型，成本將大幅度降低。為什么近幾年很多燃油車價格越賣越便宜，很大一部分原因來自于此。

所以，東風日產沒必要給奇駿減配，一樣的車身、一樣的材料、一樣的動力系統，賣11.98萬起也是合理的。

但是，奇駿·榮譽的性能表現也基本延續了此前的水準。2.0L發動機最大馬力151Ps，扭矩也只有194N·m，配合非常平順的CVT變速箱，“零百”加速12.7秒，非常家用的表現。

而這套動力的核心優勢在于非常省油、發動機也很穩定，畢竟經過了十幾年的檢驗，該有的問題都優化了。

2025年買一臺11年前的純燃油車，或許在很多人看來是“49年入國軍”的同樣行為。當一臺車賣得足夠便宜時，它的產品劣勢都能變成優勢，所以并不是奇駿有多好，而是11.98萬元的觸底價已經沒什么可挑了，畢竟這是當年20萬級別的車。

11.98萬元的起售價，買臺保有量極大、保養便宜、油耗低、靠譜穩定的家用SUV，無論如何都是不會錯的。尤其在二三四線城市，新能源并非剛需，燃油車依然是很多用戶的選擇。

奇駿·榮譽成為了中國汽車市場生命周期最長的車型之一，現在最令人好奇的是，這臺車還能奮戰多久？下一個10年，我們還能繼續看到它繼續銷售嗎？