近日，中國(guó)民航局發(fā)布通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。大量充電寶在機(jī)場(chǎng)被攔截，不少人關(guān)心，這些被攔下來(lái)的不合規(guī)充電寶會(huì)如何處置？

民航局回應(yīng)稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)將對(duì)超過(guò)暫存期限的充電寶和旅客自棄的充電寶一同作合理處置，如統(tǒng)一銷(xiāo)毀或與相關(guān)電池回收企業(yè)簽訂協(xié)議，報(bào)廢處理后進(jìn)行資源回收。充電寶在暫存、轉(zhuǎn)移、回收等環(huán)節(jié)，將做好相應(yīng)記錄，確保其流向可追溯，防止被私自處理后回流市場(chǎng)。

上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，針對(duì)旅客自棄的充電寶，上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)將統(tǒng)一交給具備專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的處理企業(yè)進(jìn)行處置。7月3日，澎湃新聞?dòng)浾咴谏虾Ｊ猩鷳B(tài)環(huán)境局官網(wǎng)查詢(xún)到了目前上海具備廢棄電器電子產(chǎn)品處理資格的企業(yè)名單。有處理資格之一的企業(yè)偉翔環(huán)保科技發(fā)展（上海）有限公司總經(jīng)理王意中告訴記者，目前還沒(méi)有收到過(guò)機(jī)場(chǎng)滯留的充電寶。他認(rèn)為，充電寶因?yàn)樯婕暗秸倩睾蜔o(wú)3C認(rèn)證的問(wèn)題，其社會(huì)影響力和敏感度更高，不能僅僅當(dāng)作一般電子廢棄物來(lái)看待，而需要更高的后續(xù)環(huán)保處理標(biāo)準(zhǔn)。

拆解充電寶 本文圖片均為 受訪者供圖

充電寶拆解完成。

王意中說(shuō)，充電寶的銷(xiāo)毀，主要是一個(gè)拆解充電寶的過(guò)程，拆解完后，充電寶的主要組成部件是：外殼（金屬或塑料）、控制主板和電池芯。

“普通理解可能認(rèn)為充電寶被拆解掉就算破壞了，但往往充電寶的風(fēng)險(xiǎn)在于電池芯，如果電池芯不被安全處理，依然存在流入二手市場(chǎng)去做其它充電類(lèi)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，危害性并沒(méi)有解除，劣質(zhì)的充電寶一般就會(huì)使用劣質(zhì)的電池芯。”王意中告訴記者，其工廠在拆解完充電寶以后，會(huì)把所有組成部件都分類(lèi)進(jìn)行破碎處理，做到完全銷(xiāo)毀。之后，再?gòu)倪@些被破碎銷(xiāo)毀后的零部件中提煉出金屬和非金屬成分，達(dá)到環(huán)保銷(xiāo)毀加上材料回收的目的。

充電寶的主板破碎完成

電池芯破碎完成

對(duì)于可能存在隱患的關(guān)鍵部位電池芯，如何處理？

王意中說(shuō)，因?yàn)殡姵匦镜奶匦裕捎玫钠扑樵O(shè)備是不一樣的。以主板為例，主要成分是銅和貴金屬，所以直接物料破碎機(jī)器進(jìn)行破碎，可以達(dá)到破碎的效果。電池芯在一般的破碎機(jī)中進(jìn)行破碎，會(huì)產(chǎn)生爆燃和化學(xué)品泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，因此會(huì)采用特殊的破碎機(jī)器進(jìn)行破碎，確保破碎過(guò)程的安全。王意中還透露，他們收到的充電寶主要是從企業(yè)端來(lái)的，會(huì)將企業(yè)生產(chǎn)的不合格產(chǎn)品統(tǒng)一銷(xiāo)毀，市民丟棄的充電寶此前很少能收到，“市民其實(shí)也不太知道交去哪里，這涉及到社會(huì)回收體系建立的問(wèn)題。”