人民網(wǎng)中衛(wèi)7月3日電 (記者穆國虎)7月3日，由寧夏交通運輸廳公路管理中心建設(shè)、中交二航局承建的中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋順利合龍。該橋是國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項目控制性工程，為項目實現(xiàn)年內(nèi)建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋。寧夏交通運輸廳供圖

國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項目位于寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，是寧夏“十四五”交通重點工程，全長15.45千米。中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋全長1539米，采用雙向四車道一級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80km/h，主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主跨跨徑240米，主梁采用雙邊工字形鋼混組合梁，主塔為倒“Y”字混凝土鉆石型索塔，塔高145米，主梁施工離地67米，主要采用懸臂拼裝施工，最大起吊重量29.8噸，是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術(shù)最復(fù)雜的公路大橋。

中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋。寧夏交通運輸廳供圖

據(jù)寧夏交通運輸廳公路管理中心工程師馬飛介紹，橋梁主墩位于黃河河道，屬于二級水源保護(hù)地，項目堅持綠色環(huán)保施工的理念，斜拉橋主墩施工采用雙層鋼板樁圍堰填芯筑島施工工藝，使水上施工變?yōu)殛懮鲜┕ぃ⑹┕^(qū)域與黃河水分隔開，有效防止填土筑島和鉆孔樁施工造成水土流失及黃河水污染；橋梁鉆孔樁作業(yè)設(shè)置鋼制泥漿箱，利用泥漿泵對鉆孔泥漿進(jìn)行重復(fù)利用，降低了水土污染；主塔施工采用新型智能液壓爬模系統(tǒng)，塔柱曲面模板采用定型鋼模板，橫向變寬段采用掛架，三種工藝結(jié)合保證了施工質(zhì)量及安全。

據(jù)了解，項目建成后，將進(jìn)一步完善西北區(qū)域干線公路網(wǎng)和寧夏跨黃河通道建設(shè)，提高路網(wǎng)綜合運輸效率，改善區(qū)域交通出行及物流運輸條件，促進(jìn)寧夏交旅融合發(fā)展。