蔚來交付大增，于行業低谷期交出了一份昂揚答卷。

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文｜E汽車記者 樂魚

編輯｜十三叔

2025年上半年，中國新能源汽車市場硝煙彌漫，尤其是第二季度，隨著合資品牌的反攻力度加大，以及小米YU7等強勁選手吸引了大量用戶目光，價格戰狂潮空前激烈，消費者持幣觀望情緒濃厚，市場增速明顯放緩。

當諸多品牌陷入增長停滯甚至銷量滑坡的泥潭時，蔚來卻交出了一份超越市場預期的答卷：2025年第二季度，蔚來公司交付新車72056臺，環比增長71.2%，創歷史第二好成績；2025年上半年，蔚來公司共交付新車114150臺，同比增長30.6%。

然而取得這份成績單的前提是，正處于蔚來主力產品切換期以及組織架構調整期，結合市場空前的價格戰，三重壓力之下仍能保持高增長，其含金量遠超于數字本身。在《E汽車》看來，這不僅標志著蔚來已成功穿越周期陣痛，以強大的體系韌性實現逆勢突圍，還暗示著一條清晰的向上增長曲線已然確立。

三品牌協同發力，鑄就蔚來高增長

蔚來二季度的強勢增長，絕非單一產品的曇花一現，而是旗下蔚來、樂道、firefly螢火蟲三大品牌協同發力、多點開花的成果。截至目前，蔚來公司已累計交付新車785714臺。其中，蔚來品牌累計交付新車725248臺；樂道品牌累計交付新車52623臺；firefly螢火蟲品牌累計交付新車7843臺。三大品牌齊頭并進，展現出蔚來體系強大的品牌矩陣效應和抗風險能力。

具體來看，蔚來品牌已經穿越產品切換的陣痛周期，根基更加穩固。今年上半年，盡管蔚來品牌的主力車型“5566”系列（ET5、ET5T、ES6、EC6）均處于產品切換的關鍵期，并且面臨競品車型的猛烈沖擊，依然展現出強大的市場韌性與用戶粘性。新5566四款車型的到來，不僅穩住了陣腳，更實現了成交價格的企穩回升，6月交付14593臺，為品牌盈利能力的恢復奠定了堅實基礎。

樂道品牌強勢攀升，充分證明了其市場認可度。6月樂道交付新車6400臺，創下本年度月交付量新高；整個二季度，樂道品牌共交付新車17081臺，環比一季度增長15.6%，增長勢頭穩健有力。旗艦車型L60更是以連續4周單周銷量穩定在1200+臺的亮眼表現，成功穩居20-30萬元級純電SUV細分市場前三甲，并且，僅憑一款車型便在競爭激烈的純電紅海中殺出血路，站穩腳跟。

firefly螢火蟲品牌則在細分市場領跑，逐漸釋放“爆款”潛力。6月交付3932臺，在高端智能電動小車領域持續鞏固其領先地位。更值得關注的是，螢火蟲品牌于6月24日正式推出BaaS電池租用服務，一舉將購買門檻降至更具吸引力的7.98萬元。這一創新性服務模式的落地，精準契合了目標用戶對品質與靈活購車方案的雙重需求，為品牌后續用戶基盤的持續擴張注入了強勁動力。

體系韌性支撐下的多維突破

在《E汽車》看來，能夠在發展極其不利的二季度，實現71.2%的高環比增長，是蔚來汽車在重重困境中砥礪前行的堅韌，也是一場體系化能力建設的勝利，更是多維度關鍵突破匯聚的成果。

首先，技術紅利深度釋放，產品競爭力飆升，單車毛利率亦有望顯著改善。

基于「神璣NX9031」芯片打造的蔚來世界模型NWM，按計劃推送給用戶，不僅在智能駕駛、座艙體驗等方面獲得積極市場反饋，更直接為單車帶來了成本優化空間。

新5566四款車型憑借技術自研帶來的成本優勢、產品力升級支撐的價格企穩，以及在供應鏈管理和規模化效應上的持續努力，共同推動蔚來品牌單車毛利率在二季度實現顯著改善。

其次，組織效能革命性提升，運營效率發生質變。

今年上半年，蔚來進行了關鍵的組織架構革新，組建了橫向的“車型產品線”組織，并且，圍繞年度目標與資源聚焦，各業務集群持續推進組織精簡（CBU），合并冗余部門，優化人員結構。

這一變革深度整合了產品設計研發、工業化、用戶體驗與服務等貫穿產品全生命周期的關鍵環節，旨在打破部門墻，實現從產品定義到市場交付的無縫高效協同，顯著提升了公司的整體運營效率和團隊執行力，為應對激烈競爭提供了敏捷高效的內部保障。如今的銷量成績，恰是這場變革初見成效的有力證明。

還有，品牌溫度與信任的重塑，蔚來與用戶之間的黏性更強。

新ES6、新EC6在蔚來先進制造新橋二工廠直播上市，實現了降本增效、形式創新、以及效果拉滿的三贏局面的；李斌更是親自上陣，在開放道路進行125km/h高速爆胎測試，并首創“李斌版鐵人三項”（超長續航、極寒補能、超高速爆胎），以極具魄力的方式驗證產品安全極限，被網友譽為“全網最拼CEO”，極大提振了用戶信心和品牌話題度；針對OBC交流口，蔚來以務實有效的策略實現用戶情緒反轉，展現出強大的市場應變能力。

樂道品牌則結合社會熱點與產品迭代，傳遞品牌溫度，比如，高考期間的“暖心送考”活動、結合《長安的荔枝》的創意營銷，以及圍繞Coconut 椰子1.2.0版本更新的AEB功能宣傳，都讓用戶深刻感受到品牌的魅力與技術實力。

蔚來的向上曲線才剛剛開始

《E汽車》認為，二季度的爆發并非終點，而是蔚來新一輪增長周期的起點。

今年下半年，蔚來將迎來史上最密集的新產品投放期。第三代蔚來ES8（參數丨圖片）、樂道L90和L80，三款新車將覆蓋不同細分市場，顯著豐富產品矩陣，吸引更廣泛的用戶群體。

其中，樂道L90作為智能大三排空間旗艦SUV，將于7月上旬全面到店并開啟預售，其“三排舒適好睡，行李多裝一倍”的設計理念，直擊傳統大三排SUV“坐得下人，裝不下行李”的核心痛點，有望顛覆SUV市場格局。

同時，隨著換電網絡的逐漸完善，蔚來即將迎來里程碑時刻——第1000座高速公路換電站正式上線！這標志著其“9縱11橫16大城市群”的高速換電網絡藍圖已全面實現，全國主要城市間真正實現“換電直達”，連通全國550城。自2018年啟動布局，歷經G4、G2首通，到“5縱3橫4大城市群”，再到“9縱9橫”網絡建成，蔚來用7年時間構筑起全球獨一無二、覆蓋最廣的高速換電網絡，這不僅徹底終結了蔚來體系用戶的高速補能焦慮，更成為其最核心、最難被復制的戰略護城河和極致用戶體驗的保障。

近期，《E汽車》也關注到，蔚來體系全國各門店反饋客流激增，人氣爆棚，用戶下單意愿顯著增強。這預示著三季度訂單轉化效率將大幅提升，為新車型上市和銷量持續攀升奠定了堅實的市場基礎。

可以說，在重磅新品矩陣來襲、換電網絡里程碑式大成、以及訂單轉化加速等多重利好因素疊加，蔚來下半年的增長勢頭預期良好。

在新能源汽車市場深陷“價格戰”泥潭、整體環境異常殘酷的大背景下，蔚來汽車當前的成績何其不易。

此前，蔚來創始人、董事長、CEO李斌多次強調公司面臨的嚴峻形勢。如今，隨著組織架構調整成效漸顯、銷量成績節節攀升。“要靠自己造血走出低谷”的真知灼見，蔚來用“二季度環比增長71.2%的成績單”驗證了這一點：真正的突圍，從來不是跟隨價格戰的亦步亦趨，而是以技術定力穿越周期，用體系韌性擊穿質疑。

未來，隨著三款新車就位、換電網絡貫通、組織變革不斷深入，蔚來有很大機會實現高質量增長，再現向上加速度。