要說今年國內上市的新車哪款車的關注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據說上市3分鐘大定就達到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達到了24萬輛。這個訂單數據，堪稱是前無古人了，可以說是創造了新車上市的訂單量“之最”。

小米YU7的熱度還沒有過，就在7月3日小鵬汽車又推出了全新的車型小鵬G7。

從定位上來看，小鵬G7是一臺中型純電SUV。新車共推出了三款車型，售價區間19.58~22.58萬元。在發布會現場，小鵬汽車董事長何小鵬也放出了一張對標特斯拉Model Y（參數丨圖片）的PPT圖片。這就說明，小鵬G7跟小米YU7的目標是一致的，那就是要干掉特斯拉Model Y。

與此同時，從定位和售價上來看，小鵬G7跟小米YU7同樣也形成了競爭關系。這篇文章我們就先不討論它們能不能把特斯拉Model Y“拉下馬”，重點聊一下小鵬G7和小米YU7之間，將會發生怎樣的故事。

再進一步說，那就是小鵬G7能否有實力跟小米YU7正面競爭。

從最近一段時間小鵬G7的市場關注度來看，雖然不及小米YU7，但隨著最近半年多小鵬汽車銷量的增長，這臺車還是有著一定熱度的。再加上在起售價上，也比小米YU7便宜了僅僅5.8萬元。

拿兩款車的入門版來簡單做一下對比，都配備了L2級別智能駕駛輔助，也都有800V高壓快充功能。但相比之下在智能硬件上，小米YU7會更為出色一些，采用的是激光雷達板的智駕方案。而小鵬G7全系車型均沒有搭載激光雷達，跟特斯拉一樣采用的是視覺智駕方案。

另外，就芯片算力來看小鵬G7除了頂配車型外，其他兩個版本只有508TOPS，而小米YU7全系車型算力均為700TOPS。不談實際的智駕表現，單看智駕硬件還是小米YU7更舍得下本。

智能座艙兩款車都有著相當出色的表現，小米YU7的優勢是車機芯片規格更高，小愛同學的生態應用也更加廣泛。小鵬G7則是更注重實際的體驗，配了87英寸的AR-HUD抬頭顯示屏，前排座椅也比小米YU7多了主駕頭枕音響、前排座椅按摩和后排通風按摩的功能。

但因為兩款車的定位不同，小米YU7屬于中大型SUV，軸距達到了3米。因為沒有親身體驗過只能說從理論上來講，車內空間應該會比小鵬G7大一些。

最后就是動力和續航了，這一點是小米YU7的優勢。純電續航達到了835公里，零百加速5.88秒。小鵬G7純電續航是602公里，零百加速6.6秒。小米YU7還有零百加速達3秒級的雙電機四驅版車型，小鵬G7全系均為單電機后輪驅動。

通過以上對比，不難發現小鵬G7跟小米YU7比起來，除了車身尺寸略小、沒有堆料和性能續航弱了一些，在科技配置、舒適度以及售價這幾大方面，其實是比小米YU7更具備優勢的。

那你覺得，面對訂單火爆的小米YU7，小鵬G7能不能“虎口奪食”？

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。