在新能源汽車賽道越卷越烈的2025年盛夏，MG選擇以All in新能源的決絕，宣告品牌第二個百年的電動化重生。

6月30日，MG在天津舉辦了主題為“MG Holiday夏季新車發(fā)布會”的盛大活動，不僅宣布未來兩年將推出13款新能源車型，也同步帶來了2026款MG5與Cyberster（參數丨圖片）的煥新上市，展示了從燃油到電動的全維布局。

值得一提的是，這也是陳萃履新名爵品牌事業(yè)部總經理一職后首次公開亮相。

燃油車守盤與新能源強攻的雙線哲學

按照規(guī)劃，MG將在未來兩年密集推出13款新能源車型，涵蓋純電、插混、增程三種形式，覆蓋轎車、SUV、跑車、獵裝車四大車身類別。

“敢不敢沖，是第一個前提，”陳萃在面對媒體群訪時直言，“兩年時間投放13款車型，沒有一個品牌可以做到。”

這一底氣，源于上汽集團在動力電池、智能座艙、智能電驅、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領域的技術底座。陳萃透露，其中半固態(tài)電池、與OPPO合作開發(fā)的智能座艙、新一代VMS中央控制器以及高階智駕都將率先搭載于MG新能源產品上。

“現在整個新能源滲透率已超過50%，未來新能源是大勢所趨。”MG品牌事業(yè)部總經理陳萃在群訪中說。但他也強調：“如果有品牌到今天為止只做燃油車，不做新能源，那對未來市場沒有雄心。但如果沒有現在，就沒有未來。”

這或許正是MG在All in新能源的同時，依然推出2026款MG5這樣一臺純燃油車的原因。對MG而言，燃油車不僅是眼下市場銷量的“基本盤”，也是品牌駕控基因與賽道文化的直接表達。

“感性上，MG的賽道基因需要燃油車承載。”陳萃提到現場車友的改裝熱情時表示，品牌不能忽視燃油車用戶對駕駛樂趣的追求。

從5.99萬到32萬的品牌價值金字塔

發(fā)布會現場，5.99 萬元起的 MG5 2026 款與32 萬級的 Cyberster 2026 款形成 26 萬價差，勾勒出 MG“國民車 +夢想車” 的雙軌定位。上汽乘用車常務副總經理俞經民表示，MG5 負責走量夯實基盤，Cyberster 則拔高品牌調性。

2026 款 Cyberster 售價 31.98 萬～35.98 萬元，新增鳶尾青車色與電動腰托，底盤經前 F1 冠軍車隊工程師Marco Fainello調校，3.2 秒破百性能媲美百萬超跑，后備箱容積提升后可容納 24 寸行李箱，兼顧賽道激情與日常實用。

MG5 則以 5.99 萬元起的價格，以個性化與智能配置突圍燃油轎車市場。2026 款 MG5 延續(xù) “10 萬內最強性能車” 定位，搭載全新 “藍芯” 1.5T 高功率發(fā)動機（最大功率 133kW，峰值扭矩 285Nm），匹配行業(yè)首創(chuàng)三腔分離技術的 7 速濕式雙離合變速箱，零百加速 6.9 秒；同級唯一 XDS 彎道動態(tài)控制系統與 EPS-PRO 電動助力轉向系統，強化 A 級運動轎車的駕控表現。數據顯示，MG5 近半年蟬聯 A 級運動轎車銷冠，5 月銷量6636 輛，對比日產軒逸等合資競品，性價比優(yōu)勢顯著。

智能體驗上，MG5 2026 款搭載斑馬維納斯 2.0 車機，支持 90秒連續(xù)語音對話、540° 高清全景影像、百萬像素行車記錄儀，并新增 256 色音樂律動氛圍燈、8 英寸實體低音炮 + 8 揚聲器系統及Arkamys 數字音效，智能氛圍與聽覺體驗領先同級。

從緊湊型轎車市場看，MG5 主要燃油競品包括：

日產軒逸（10.86 萬元起）：銷量穩(wěn)定但動力配置保守；

上汽大眾朗逸（7.99 萬元起）：產品均衡但設計偏穩(wěn)重；

一汽 - 大眾速騰（12.79 萬元起）：品牌溢價高但動力配置保守。

新能源混動競品則有：

比亞迪秦 PLUS DM-i（7.98萬元起）：節(jié)能屬性強但設計偏穩(wěn)重；

小鵬M03（11.98 萬元起）：智能體驗突出但起售價高于 MG5 核心價格帶。

對比可見，MG5 以更低門檻提供同級最寬車身（1842mm）、10 萬內最快加速（6.9秒）及唯一 XDS 彎道系統，坐實 “10 萬內最強性能車” 人設。

發(fā)布會以 “MG Holiday” 為名，將汽車發(fā)布會辦成夏日大秀。從重慶解放碑到淄博燒烤，從 “Always YOUNG” 到 “YOUNG FOREVER”，MG 始終與年輕用戶同頻。在燃油與電動的分水嶺，MG 選擇 All in 新能源，卻未割舍燃油車的當下與駕控信仰——正如陳萃所言：“年輕不是年齡，而是個性化的心態(tài)。” 在賽道與街道之間，MG 希望成為讓年輕人怦然心動的存在。