中國經(jīng)濟報導(dǎo)：根據(jù)中國一汽官方發(fā)布的 2025 年上半年銷售數(shù)據(jù)，1-6 月集團累計銷售整車 157.1 萬輛，同比增長 6.1%，延續(xù)了穩(wěn)健增長態(tài)勢。

自主與合資雙輪驅(qū)動的市場格局

自主品牌成為增長核心引擎，上半年銷量突破 44.98 萬輛，同比增幅達 8.5%。其中紅旗品牌表現(xiàn)尤為突出，憑借天工系列純電車型的密集上市（05/06/08 三款車型），1-6 月銷量達 22.5 萬輛，同比增長 11.8%。

奔騰品牌則以 8.75 萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高，同比增幅高達 43%，其新銳車型悅意 03 自 3 月上市后持續(xù)熱銷，成為細分市場黑馬。

合資板塊依然是集團基本盤，112.1 萬輛的銷量保持合資陣營領(lǐng)先地位。

一汽 - 大眾以 74.32 萬輛的銷量貢獻了集團近半壁江山（占比 47.3%），速騰、邁騰等經(jīng)典燃油車型在 6 月逆勢增長 12.5%，奧迪品牌 6 月交付量超 6.1 萬輛（含進口車），同比增長 15.7%。

一汽豐田則以 37.78 萬輛的成績穩(wěn)固了日系合資陣營的優(yōu)勢地位。

新能源轉(zhuǎn)型的爆發(fā)式突破

自主新能源業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，上半年銷量達 14.5 萬輛，同比增幅高達 95.5%，增速顯著高于行業(yè)平均水平。紅旗品牌通過智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)的升級，推動智電產(chǎn)品市場擴容；奔騰品牌則依托奔騰小馬和悅意 03 兩款車型，在經(jīng)濟型新能源市場建立差異化競爭力。值得注意的是，自主新能源銷量已占自主品牌總銷量的 32.2%，成為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐點。

行業(yè)競爭態(tài)勢與市場定位

在國內(nèi)整車集團排名中，中國一汽以 157.1 萬輛的成績位列第三，僅次于比亞迪（214.6 萬輛）和上汽集團（205.3 萬輛），領(lǐng)先于吉利、長安、奇瑞等競爭對手。

這一排名反映出其在傳統(tǒng)燃油車市場的深厚根基與新能源領(lǐng)域的快速追趕能力。

生產(chǎn)與市場的協(xié)同發(fā)展

上半年集團同步實現(xiàn)整車生產(chǎn) 155.5 萬輛，同比增長 3.8%，產(chǎn)銷比達 1:1.01，顯示出良好的供需平衡能力。這種高效的供應(yīng)鏈管理，為下半年應(yīng)對市場波動提供了堅實基礎(chǔ)。

此次數(shù)據(jù)標志著中國一汽在 "創(chuàng)新提質(zhì)" 戰(zhàn)略下取得階段性成果：自主品牌通過產(chǎn)品矩陣優(yōu)化鞏固市場地位，合資板塊通過經(jīng)典車型迭代維持競爭力，新能源業(yè)務(wù)則以超行業(yè)增速實現(xiàn)彎道超車。

隨著下半年紅旗 L90 等旗艦車型的上市，以及奔騰品牌在快充技術(shù)領(lǐng)域的突破，預(yù)計全年銷量目標有望超額完成。

這一表現(xiàn)不僅彰顯了中國一汽作為共和國汽車工業(yè)長子的技術(shù)積淀，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了 "自主創(chuàng)新 + 合資反哺" 的典型范式。