“6027臺“，這是智己汽車官方給出的6月交付量。同一天，上汽集團發布6月產銷快報，數據顯示智己汽車科技有限公司6月銷量為4,412輛。

雖然有1615輛的差距，或許是統計口徑不同。

但是，相比去年年底的產銷快報，智己今年上半年的表現并不算好。與上汽集團其它板塊相比，智己的走勢已明顯落后，開始拖上汽集團的后腿。

數據顯示，今年6月智己汽車的銷量同比去年同期5200輛，下滑了15.15%；今年上半年累計銷售19,158輛，同比去年的 22,452輛，下滑了14.67%。

但是，上汽乘用6月銷量為，63,058輛，同比增長15.54% ；今年上半年累計銷量367,715輛，同比增長9.82%。上汽大通6月銷售19,714輛，同比增長31.25% 上半年累計銷售107,069輛，同比增長11.21%。

合資板塊方面，6月份的銷量都實現同比正增長。今年上半年的累計銷量上，除了上汽大眾同比下滑3.89%外，上汽通用同比增長8.64%，上汽通用五菱同比增長32.15%。

智己汽車是唯一一個，單月和上半年銷量雙下滑的板塊。

這與半年前，也就是去年年底的情形相比，形勢完全相反。

去年年底，上汽集團公布的產銷報告顯示，除了智己汽車全年實現了71.24%的正增長外，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱和上汽大通都處于下滑，其中上汽通用下滑56.54%，上汽乘用車下滑28.30%。

去年，上汽集團在經歷一系列人事和業務的調整后，今年上半年改革的成果已經十分明顯。但是，去年還增長喜人的智己汽車，今年上半年卻開始拖后腿。

在內部業務競賽上，智己汽車不如其他板塊。作為依靠上汽集團的“新造車二代”，與長安汽車旗下的阿維塔、東風汽車旗下的嵐圖汽車相比，智己的表現也不算好。

數據顯示，阿維塔6月銷量10153輛，同比增長117%。上半年累計銷量為59084輛，同比增長152%。嵐圖汽車6月銷量為10,053 輛，同比增長83%；上半年累計銷售56,128輛，同比增長85%。

今年上半年，上汽集團與華為正式發布合作打造的尚界品牌。當時，不少人開始擔憂智己的未來。對于外界的猜疑，上汽集團董事長王曉秋多次強調，智己汽車是上汽集團的“一號工程”和唯一高端品牌，這一戰略定位從智己立項開始從未改變，未來也不會改變。

值得一提的是，智己汽車聯席CEO劉濤曾設定了今年的目標：2025年銷量達到10萬輛，并挑戰在2025年12月實現盈利。

如今，僅半年時間，智己卻交出這樣一份答卷。今年要想完成10年的銷量目標應該是不太可能了，未來智己汽車要想繼續擔當起上汽集團“一號工程”的重任，需要做出巨大的改變。