遼寧
雖然重慶鐵路樞紐東環線投入使用，但由于線路太繞，更像是一條市域鐵路，無法高效連接重慶北站和重慶東站兩座高鐵樞紐站，兩座直線距離不到20km的高鐵站，動車組卻需要超過1個小時。
重慶北站與重慶東站間耗時超過1小時
目前有3趟高鐵車次同時停靠重慶北站和重慶東站，不過耗時均超過1個小時，很多人會以為是因為中途車站停靠時間長的原因，其實并不是，停靠時長最長的重慶西站也只停靠10分鐘，且中途停靠車站少，也就是說大部分時間動車組都在重慶市區慢速行駛。
這3個車次中，G3763次利用機場支線、東環鐵路抵達重慶東站，總里程近100km，中途停靠江北機場站。G2431、G2437則利用渝懷鐵路、井西線、雙碑線路所抵達重慶西站，再利用渝貴鐵路在珞璜南站駛入東環鐵路抵達重慶東站，總里程也達到了104km。
重慶東環鐵路
重慶幾大高鐵樞紐站的聯絡線更像是方便各個縣區的城際鐵路，完全不是為高鐵服務的。由于渝昆高鐵確定引入重慶東站，九龍坡至重慶東站聯絡線也在修建中，渝昆高鐵過來的車次未來可以不經過重慶西站直達重慶東站。如果真的想達到快捷的高鐵連接，重慶北站或沙坪壩站需要一條直連重慶東站的聯絡線，不過這條聯絡線需要穿越市區，規劃難度頗大。如果利用渝懷鐵路，也需要安裝CTCS-2級列控系統與高鐵調度匹配，但貨運又會受到影響。
重慶鐵路樞紐建設
這三對高鐵車次的旅客，本來滿懷希望乘坐高鐵前往長沙，原本有希望利用渝黔高鐵節約大量時間，卻在重慶市區耽擱一個多小時，不知旅客作何感想。成都至長沙的車次至成都市區也需要繞行，G2445雖然成都東站至重慶東站間一站不停，但總耗時也達到了1小時41分鐘。重慶雖然在打造米字形鐵路樞紐，但各高鐵站間的鐵路聯絡線也應該跟上樞紐建設節奏。
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