- 2025年的第184天 -

嘉定明日天氣 晴 28℃-37℃

已經明確了

市域嘉閔線將可在南翔站

無感換乘11號線

站內通道僅100多米

無需標簽機

實地模擬體驗來了

南翔生活網最新獲悉：明日，市域線與地鐵線構成的第二座“無感換乘”站—— 市域機場線與 15 號線景洪路站地下換乘通道將投入試運營。

那這一則新聞又與嘉定有什么關系呢？

經常關注軌交建設的朋友，可能第一時間便會聯想到正在建設中的嘉閔線/11號線南翔站，隨著官方發布市域鐵路與地鐵的換乘計價方式，就此明確了同樣為市域鐵路與地鐵的嘉閔線與11號線也將可以無感換乘。

嘉閔線南翔站施工現場

01/ 或3分鐘“無感換乘”

實際上，在去年12月，市域鐵路機場聯絡線中春路站首次實現“無感換乘”時，南翔生活網便第一時間研判過：嘉閔線與11號線南翔站同樣具備不出站（地下通道）換乘條件，或可實現無感換乘——無需二次刷卡，二次進站，就像現在地鐵換乘一樣。

根據南翔生活網前期百度地圖測距，嘉閔線南翔站和11號線南翔站間的地下通道部分僅僅200米左右，若未來也將采用“無感換乘”，換乘時間預計約3-4分鐘，與江蘇路站2號線換乘效率相當。

今日，南翔生活網從大致未來換乘通道稍遠點出發，實地模擬測試換乘時間。

按照正常走路方式，僅僅3分鐘就能抵達11號線南翔站。

02/ 價格根據時間

隨著 第二座“一票換乘”站的落定，上海地鐵也終于官宣： 市域-地鐵換乘不采用 標簽機識別，而是 全新的“ 計程計時混合票制 ”。

也就是說，如果從11號線南翔站進站，出發去浦東機場，有2種走法，可以11號線轉2號線，或者嘉閔線轉機場聯絡線。

如果時間短，50分鐘左右，會判定為嘉閔線換機場聯絡線，如果出站用時是1小時50分鐘，則為地鐵換乘。當然費用也不同。

什么是“計程計時混合票制”？

所謂“雙路徑計價”，簡單點說乘客使用交通卡/手機支付時，系統根據進出站時間自動選擇"快速路徑"（市域線參與）或"普通路徑"（全程地鐵）。

具體來說，上海軌道交通現有的兩套票價體系（磁浮線除外）保持不變，即：地鐵線采用里程階梯計費，0-6公里3元，6公里后每10公里加1元；市域機場線按里程計費，起價4元，每公里0.45元（費用按元取整，0.5元以下舍去）。

但為了確保乘客“無感換乘”，當行程涉及市域線與地鐵換乘時，系統將根據實際用時自動選擇路徑。換乘市域線的“快速路徑”耗時相對短，市域線乘行部分按市域線票價計費；全程選擇地鐵的“普通路徑”耗時相對長，按地鐵票價計費。

當前，適用雙路徑的換乘點包括9號線、市域線中春路站與15號線、市域線景洪路站。

而嘉閔線同樣作為市域鐵路，未來毫無疑問也會采用這種方式。

嘉閔線/11號線在南翔站

快速“無感換乘”

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部分來源 | 上海地鐵 shmetro

編輯 | 立青

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SHareGreat