最近網(wǎng)上曝光了一組領(lǐng)克Z10插混版的測(cè)試車諜照，加上官方之前放出手繪圖，看來這款新車離咱們?cè)絹碓浇病?jù)說今年下半年就要發(fā)布，而且這次不僅動(dòng)力升級(jí)，智能駕駛芯片也要換新，看來領(lǐng)克是打算在新能源市場(chǎng)再下一城。今天咱們就從普通消費(fèi)者的角度，聊聊這款車到底值不值得等？

先說說大家最關(guān)心的動(dòng)力。領(lǐng)克Z10插混版搭載的是EM-P插電混動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)版本大概率不會(huì)缺席。這套P1+P3+P4的架構(gòu)，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來就很有料。說白了，既有電車的安靜和爆發(fā)力，又有油車的續(xù)航安全感，長(zhǎng)途短途都不慌。對(duì)比比亞迪漢和漢L這些老對(duì)手，領(lǐng)克這次在技術(shù)儲(chǔ)備上顯然是有備而來，混動(dòng)版難度低，但實(shí)力可不低。

外觀方面，插混版和純電版長(zhǎng)得幾乎一樣，但細(xì)節(jié)有小心機(jī)——右后方多了加油口，左后方保留充電口。這設(shè)計(jì)挺貼心，加油充電兩不誤，不用專門找充電樁的時(shí)候也能救急。對(duì)于糾結(jié)純電續(xù)航的消費(fèi)者來說，這簡(jiǎn)直是“魚和熊掌兼得”的選擇。

智能駕駛部分更值得關(guān)注。據(jù)說不會(huì)再用英偉達(dá)的Orin芯片，而是換上新的Thor芯片，和領(lǐng)克900類似。這意味著在輔助駕駛、車機(jī)反應(yīng)速度上可能會(huì)有驚喜。現(xiàn)在新能源車拼的就是智能化，如果領(lǐng)克Z10能在智駕體驗(yàn)上打出差異化，那對(duì)消費(fèi)者來說絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。

為啥領(lǐng)克要推插混版？其實(shí)這和吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）之后推星耀8的邏輯一樣——純電和插混兩條腿走路更穩(wěn)。市場(chǎng)里中大型插混轎車對(duì)手不多，比亞迪漢系列雖然強(qiáng)勢(shì)，但領(lǐng)克Z10有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)更新，價(jià)格說不定更有競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于消費(fèi)者來說，多一個(gè)選擇總是好的，尤其是那些想要大空間、長(zhǎng)續(xù)航，又不想被充電焦慮束縛的人。

價(jià)格方面雖然還沒官宣，但參考領(lǐng)克其他車型的定位，預(yù)計(jì)會(huì)在20-30萬區(qū)間。如果定價(jià)合理，配置又誠(chéng)意滿滿，那在漢、漢L之外，領(lǐng)克Z10插混版很可能成為一匹黑馬。畢竟現(xiàn)在車企都在卷混動(dòng)技術(shù)，領(lǐng)克有現(xiàn)成的平臺(tái)和技術(shù)儲(chǔ)備，新車品質(zhì)應(yīng)該不會(huì)讓人失望。

最后聊聊買車建議：如果你想要一輛中大型轎車，既想體驗(yàn)電車駕駛感，又擔(dān)心長(zhǎng)途續(xù)航，還看重智能配置，那領(lǐng)克Z10插混版絕對(duì)值得加入觀望清單。等下半年正式發(fā)布后，建議去試駕體驗(yàn)一下，看看實(shí)際表現(xiàn)如何。反正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，咱們消費(fèi)者能薅到的羊毛就越多，不是嗎？咱們拭目以待，看看領(lǐng)克這次能不能交出滿意答卷。