最近車圈都快被小米YU7消息刷爆了，3 分鐘大定破20萬臺，1 小時超 28萬臺，開售一天鎖單超過24萬，小米YU7的市場反響，可以說震驚了車圈。它的出現，致敬了電車先驅者特斯拉，“YU”解讀為Y Ultra，即更好的Model Y，而Model Y在5月份拿下中型SUV銷量第一，表現搶眼，面對小米YU7的來勢洶洶，特斯拉也及時拿出了應對措施，推出新款車型長續航全輪驅動版，它能否幫助Model Y穩住銷冠？我們先來看看這款車的產品實力。

特斯拉Model Y目前在售3款車型，指導價26.35-31.35萬元，而此次Model Y新增車型是作為頂配車型發行的，指導價31.35萬元，與原有頂配車型價格一樣，同一級別的對手除了小米YU7，還有極氪7X、問界M5、騰勢N7等，但目前來看，只有小米YU7能對它造成威脅。

外觀

外觀方面，這款車與現款車型顏值一樣，前臉采用半封閉設計，大面積使用與車漆撞色元素，下出風口為小梯形狀，并帶有狹長的前燈帶，中間為“T”字LOGO，整個前臉顯得格外素凈；側身前翼子板帶黑色裝飾，而鋒銳的腹線層次感很強，搭配無邊框車門和隱藏式車門拉手，以及黑化處理的B、C柱，一種彪悍的運動屬性入眼而來；尾部小溜背車身搭配略微外凸的雙層鴨尾造型，再配合熏黑式后保險杠，素凈干練的外觀有種莫名的運動力量感。

內飾

這款車與其它現款Model Y車型一樣，內飾布局運用現代簡約風格，除了在多功能真皮方向盤和門板處布局了傳統的物理按鍵，其它地方幾乎看不到物理按鍵，顯得格外簡潔。而皮質座椅除了具備基礎的調節功能，還支持加熱、通風、記憶功能，后排座椅支持4:2:4電動放倒。其次，這款車“T”字形中控臺中間有15.4英寸中控屏，搭載AMD Ryzen芯片和特斯拉車載系統軟件，屏幕采用LCD材質，畫面清晰且流暢度高，功能上支持語音識別、OTA升級等，后排帶8英寸娛樂屏，車內揚聲器個數為16個，帶多色氛圍燈，閑暇時K個歌娛樂娛樂也挺愜意。

輔駕與舒適

這款車搭載L2級輔駕系統，采用純視覺傳感方案，攝像頭像素達到500萬，向前最大探測距離達到424米，這套系統搭載的AI 4芯片，算力高達720TOPS，還搭載特斯拉輔助駕駛系統，支持倒車影像、車側盲區影像、3項主動預警功能、車道保持輔助系統等功能，但高/城領航和自動泊車入位等實用性很強的功能屬于選裝項目，沒有直接標配。安全方面，這款車配備了前排中央安全氣囊等安全配置，值得表揚。其它方面，像可開啟全景天窗、可穿戴鑰匙、15W手機無線充電等便捷配置皆屬標配。

空間

這款車的尺寸設計與現款車型一致，其長寬高軸距為4797mm、1920mm、1624mm、2890mm，定位于中型SUV。筆者身高175cm，坐在前排將座椅調至最低，頭部空間尚有一拳四指，來到后排落座，頭部空間剛剛好，沒有空余，膝部活動范圍大概兩拳，且后排中間沒有地臺，可以舒適的放腳。其次，這款車帶822L的后備箱，能輕松放下3個24英寸的行李箱，在后排座椅放倒之后，儲物空間拓展到2022L，兒童自行車和露營裝備統統能放下，值得一提的是，它還帶116L的前備箱，表現十分優秀。

動力

這款車搭載總功率331kW的雙電機，搭配LG三元鋰電池，CLTC純電續航由719km漲到750km，性能依然沒變，官方零百加速還是4.3s，支持400V高壓快充，SOS 20%-80%快充需1個小時，慢充10小時，百公里耗電量降至12.2kWh。在電機與電池都沒有變的情況下，續航提升，能耗降低，可見特斯拉三電技術確實優秀。

綜上所述，這款Model Y外觀素凈干練，內飾比較簡約，但氛圍感直接拉滿，輔駕系統關鍵的高/城領航需要選裝，空間裝載能力表現優秀，乘坐空間中規中矩，動力性能表現也不錯，續航在同級別純電車中算是優秀的，能耗也還好，底盤調校偏硬。整體而言，此次改款Model Y競爭力得到提升，能否抗住來自小米YU7的壓力？我們拭目以待。