雷總說等不了小米YU7的可以看看小鵬G7，這才是真正對標(biāo)特斯拉ModelY的車型，20萬不到，小鵬G7和YU7和特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）比到底怎么樣？

首先尺寸上G7和YU7其實不是一個幾倍，YU7是車長近5米，軸距3米的中大型SUV，而小鵬G7外觀比小鵬G6大一圈（4892/1925/1655毫米，4758/1920/1650毫米），但是軸距跟小鵬G6是一樣的2890mm，這軸距是跟特斯拉Model Y一模一樣的，這才是Model Y的直接對手，你們說呢？

前臉有點像P7+的加高，側(cè)面電吸門現(xiàn)在全系送、尾部也是雙尾燈，都是新的設(shè)計語言，相比于心有靈犀的借鑒，我更更偏向于這種原創(chuàng)設(shè)計。

技術(shù)上，G7其實比小米YU7要強，全系標(biāo)配800V，更關(guān)鍵的標(biāo)配5C超充，這個在小米YU7上只有頂配MAX版才有，入門68.5度電，602公里續(xù)航，各方面都是貼著Model Y的數(shù)，不過遺憾的是全系都是后驅(qū)，沒有四驅(qū)車型。

另外小鵬G7的高配車型是80.8度電，純電續(xù)航702公里，作為參考特斯拉Model Y四驅(qū)的78.4度電750公里續(xù)航，所以說到底是特斯拉虛標(biāo)了，還是小鵬G7標(biāo)的太實在了？

而小鵬G7核心的技術(shù)在頂配的Ultra上，配備3顆自研的圖靈AI芯片，2顆用于未來的L3級別輔助駕駛，1顆配合8295P芯片用于座艙，總算力達2250TOPS，不過小鵬G7我推薦你買的還是中配的MAX版，兩顆OrinX芯片就行了，不管哪個版本用的都是純視覺的方案，不帶激光雷達，之前我們試P7+的時候表現(xiàn)可以。

車內(nèi)屏幕是15.6寸，手套箱支持密碼，還有聯(lián)手華為的追光抬頭顯示，這個我上車試了一下是真清晰，解決了傳統(tǒng)AR HUD看不清、有點暈、遮擋的缺點。

價格上，入門19.58萬，比G6的入門貴了9000元，中配20.58萬，頂配22.58萬，10分鐘大定破1萬，雖沒有小米YU7那么亮眼，但是這個成績其實還可以。

不過20-30萬的新能源SUV將會非常非常卷，Model Y、小米YU7，樂道L60、極氪7X，還有馬上上的理想i8和嵐圖的Free+，你們感覺哪個更值呢？