當新能源車滲透率突破50%的當下，燃油車市場的生存空間正被不斷擠壓。但6月最新數(shù)據(jù)顯示，博越（參數(shù)丨圖片）車系單月銷量仍突破22644臺，其中剛上市兩個月的第四代博越L持續(xù)走熱。在電動化浪潮中，這臺起售價僅9.29萬元的燃油SUV，究竟靠什么抓住了用戶？

走進第四代博越L的座艙，很難不被其智能化配置顛覆對燃油車的固有認知。15.4英寸2.5K中控屏搭載Flyme Auto系統(tǒng)，滑動流暢度堪比手機；高配車型的25.6英寸AR-HUD將導航、車速信息投射到7.5米外的虛擬視距，開車時不用頻繁低頭看屏；16揚聲器音響（含頭枕揚聲器）總功率1000W，配合十層棉花糖座椅的指壓按摩功能，接孩子放學時放故事、周末自駕聽音樂，沉浸感絲毫不輸新勢力車型。更關(guān)鍵的是，256色氛圍燈、四音區(qū)語音交互、540°全景影像等26項配置全系標配，功能覆蓋度達到同級高配車型的80%——也就是說，最低配的揚帆版也能體驗主流智能功能。

動力表現(xiàn)同樣兼顧實用與驚喜。1.5TD+7DCT版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗僅6.85L/100km，加92號汽油就能跑，日常通勤省油省心；2.0TD版本最大功率160kW，零百加速7.4秒，配合星睿AI云動力模型，能實時分析駕駛風格調(diào)整油門響應和換擋邏輯——開得猛時動力跟腳，溫柔駕駛時又能優(yōu)化油耗，這種“懂你”的調(diào)校在燃油車上并不常見。

對于家庭用戶最在意的空間和安全，第四代博越L也下足了功夫。車身尺寸擴展至4730/1910/1710mm，軸距2785mm，后排純平地板設計讓滿載時腿部空間更充裕；650L常規(guī)后備廂支持4/6比例放倒，秒變1.9米純平空間，嬰兒車、露營裝備都能輕松裝下。安全層面，籠式車身扭轉(zhuǎn)剛度達32000N·m/deg，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型硼鋼，配合發(fā)動機下沉技術(shù)，碰撞防護能力達到新能源主流水準；L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)整合了ICC智能巡航、AEB城市預碰撞等功能，F(xiàn)lexRay總線技術(shù)讓安全系統(tǒng)響應速度是傳統(tǒng)車型的20倍，高速過彎時主動降速誤差控制在±3km/h，跑長途更安心。

價格門檻同樣誠意十足。官方指導價9.99萬至12.69萬元，通過1000元訂金抵8000元購車金的限時權(quán)益，實際入手價下探至9.29萬至11.99萬元。疊加2年5萬元0息貸款、換購補貼至高15000元、首任車主3年不限流不限量流量等五重禮遇，對預算10萬左右的家庭用戶來說，吸引力不言而喻。

在新能源主導的市場里，第四代博越L沒有選擇“以電打電”，而是用“燃油車的可靠+新能源車的智能”走出了差異化路徑。它證明了：燃油車的智能化逆襲，遠未到終章——當實用、智能、省心的需求被精準滿足，用戶自然會用銷量投票。