最近這次美軍B-2對伊朗的精確打擊，讓全世界又一次見識了隱身轟炸機的恐怖威力。

6架服役30多年的老爺機，竟然能在伊朗的防空網中來去自如，把核設施炸得稀巴爛還全身而退。

這不禁讓人好奇：中國的轟-20到底跑哪兒去了？為什么喊了這么多年，連個影子都沒見著？

B-2實戰表現

6架B-2從關島起飛，一路飛了幾千公里，穿過伊朗那套據說很牛的防空系統，把12枚GBU-57A/B超級鉆地彈準確投放到福爾多和納坦茲核設施上，然后瀟灑離去。整個過程中，伊朗的雷達就像瞎了一樣，壓根沒發現這些大家伙的存在。

這架1989年首飛的老轟炸機，到現在已經36歲了，按人的年齡算都該退休了。但就是這么一架"老古董"，在現代戰爭中依然能展現出碾壓式的技術優勢。

想想也是，當年設計B-2的時候，互聯網都還沒普及呢，現在卻能在裝備了現代化防空系統的國家上空如入無人之境。

這次打擊不僅僅是摧毀了幾個核設施那么簡單，更重要的是向全世界展示了一個道理：在隱身轟炸機面前，再堅固的防御都可能形同虛設。

從技術角度看，B-2這次展現的能力包括超遠程投送、精確打擊、隱身突防和戰略威懾，這四大核心能力缺一不可。

美軍21架B-2的總造價超過2000億美元，平均每架近100億美元，堪稱天價。但從這次實戰效果來看，這錢花得還真不冤。

轟-20研發進度

回到中國的轟-20項目，這個"千呼萬喚難出來"的大家伙確實讓不少軍迷等得心焦。

2016年，時任空軍司令馬曉天首次公開證實正在研制新一代遠程轟炸機，到現在已經快10年了。

去年兩會期間，空軍高層還信心滿滿地說"很快就會公布"，結果到現在還是一點動靜都沒有。

這種進度確實比大家預期的要慢得多。要知道，中國在其他軍工項目上的速度一向很快，殲-20從首飛到服役也就用了10年，航母從下水到入役更是只要幾年時間。為什么轟-20就這么磨磨蹭蹭的？

其實仔細想想，轟-20面臨的挑戰確實不同尋常。這不是簡單的升級換代，而是要從零開始打造一款世界頂級的隱身戰略轟炸機。

而且現在的國際形勢也給轟-20項目增加了不少壓力。美國的B-21"突襲者"已經首飛，預計2030年左右就要服役。俄羅斯的PAK-DA項目雖然進展緩慢，但也在持續推進。

在這種情況下，轟-20必須確保一出世就是世界先進水平，不能有任何閃失。

轟炸機技術基礎不足

說到轟-20進展緩慢的原因，最根本的問題還是中國在戰略轟炸機領域起步太晚，底子太薄。美國和俄羅斯從上世紀30-40年代就開始搞大型轟炸機了，到現在已經有80多年的技術積累。

美國這邊，從二戰時期的B-17、B-24，到后來的B-29、B-36，再到冷戰時期的B-52、B-1，最后到現在的B-2和B-21，這是一個完整的技術迭代鏈條。每一代都在前一代基礎上改進，積累了大量的設計經驗和制造工藝。

俄羅斯也是如此，從圖-4（其實就是仿制的B-29）開始，到圖-95、圖-22M、圖-160，同樣有著深厚的技術傳承。特別是圖-160，那個優美的變后掠翼設計，至今仍是超音速轟炸機的經典之作。

反觀中國，解放軍歷史上裝備過的唯一一款真正的戰略轟炸機就是上世紀50年代的圖-4，還是蘇聯提供的。

現在大量裝備的轟-6雖然經過多次升級改進，但說到底還是基于蘇聯圖-16的設計，頂多算是中型轟炸機，達不到戰略轟炸機的標準。

這種技術基礎的差距不是一朝一夕能彌補的。就像學數學一樣，別人從小學開始一步步學到大學，而你要直接從微積分開始學，難度自然大得多。

轟-20項目相當于要直接跨越常規轟炸機階段，一步到位搞出世界最先進的隱身戰略轟炸機，這個跨度確實有點大。

美國B-52的最大起飛重量是220噸，B-1B是216噸，B-2是170噸。相比之下，轟-6K的最大起飛重量只有95噸左右，差距是顯而易見的。

要想造出一款真正的戰略轟炸機，在發動機、材料、航電等各個方面都需要重大突破。

設計路線重大調整

如果說技術基礎薄弱還只是歷史包袱的話，那么高超音速武器的發展就給轟-20項目帶來了新的挑戰。

這幾年，中國在高超音速武器領域進展神速，像空射型的鷹擊-21這樣的導彈，長度達到7-9米，重量也相當可觀。

問題來了：這么大的家伙怎么裝到轟炸機肚子里？如果按照傳統的飛翼布局設計（就像B-2那樣），機身長度有限，彈艙根本裝不下這些大塊頭導彈。

美軍的B-2就面臨這個問題，它的彈艙長度不夠，高超音速導彈只能讓老式的B-52H來攜帶，這多少有點尷尬。

這就逼著轟-20的設計團隊重新思考整個設計理念。原來可能參考B-2的純飛翼布局，現在看來行不通了。要想同時滿足隱身性能、超音速能力和大彈艙需求，就必須在設計上做出重大調整。

最可能的方案是采用低展弦比的設計，也就是機翼相對較短、機身相對較長的構型。這樣既能保證足夠的彈艙空間，又能在一定程度上兼顧超音速性能。有分析認為，轟-20可能會采用類似縮小版B-1B的布局，當然要融合現代隱身設計理念。

還有一種更激進的猜測是，轟-20可能會采用類似六代機的方案，用6臺渦扇-15發動機提供動力，實現1.8馬赫的超音速巡航能力。這樣的設計雖然技術難度更大，但在戰場生存能力上會有顯著提升。

這種設計路線的調整幾乎相當于重新研發一款轟炸機。原來的技術積累很多都用不上了，需要重新解決一系列技術難題。比如如何在隱身和超音速之間找到平衡點，如何讓大型彈艙與隱身外形兼容，這些都不是短時間內能解決的問題。

從時間安排上看，美國方面預測轟-20可能要到2030年才能亮相，原來預測的2026年服役時間顯然是過于樂觀了。到2033年能有40架的量產規模，已經算是比較理想的情況了。

說到底，轟-20的研發進度雖然比預期慢了不少，但這種慢有其必然性。畢竟這是一個從零開始的項目，要在技術基礎薄弱的情況下直接跳到世界最先進水平，還要應對不斷變化的作戰需求，進度慢一點也可以理解。

重要的是要確保最終的產品能夠真正滿足未來戰爭的需要，而不是為了趕進度而降低標準。中國隱身轟炸機的到來確實還需要一些耐心，但從目前的技術發展趨勢看，這一天應該不會太遠了。

畢竟，連美軍這樣的老牌強軍都還在為高超音速武器的搭載問題頭疼，說明這確實是一個世界性的技術難題。誰能率先解決這個問題，誰就能在未來的戰略競爭中占據主動。