隨著新能源相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者將自己的購(gòu)車目標(biāo)鎖定在新能源車型上，特別是對(duì)于那些追求高性能與高性價(jià)比的年輕群體，他們對(duì)于智能化配置和續(xù)航能力有著更高的期待，而市場(chǎng)中的一些新能源中型SUV，價(jià)格不貴，并且智能化程度較高，給到了這部分消費(fèi)者更多的選擇。

其中零跑C11（參數(shù)丨圖片）則是以適中的售價(jià)、寬敞且舒適的車內(nèi)乘坐體驗(yàn)、便捷的智能科技配置等方面的表現(xiàn)受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。而在造車新勢(shì)力中，零跑也成為了“頭部”，從銷量來(lái)看，目前零跑C10、零跑B10以及零跑C11三款車型均有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，單月銷量均接近或超過(guò)萬(wàn)輛。

為進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，零跑在近期也是動(dòng)作頻頻，其中 C16 已經(jīng)上市，B01 開(kāi)啟了預(yù)售，C11 也迎來(lái)了自己的改款預(yù)售。零跑C11作為零跑“元老”級(jí)的車型，該車在最初上市后的關(guān)注度并不高，不過(guò)隨著增程版的推出和市場(chǎng)口碑的積累，其關(guān)注度逐漸攀升。

此次新車更新推出的兩款純電車型的預(yù)售價(jià)分別為16.58萬(wàn)和17.58萬(wàn)元，兩款增程車型的預(yù)售價(jià)分別為15.88萬(wàn)和16.88萬(wàn)元。新車上市后的價(jià)格還可能會(huì)進(jìn)一步降低。在外觀設(shè)計(jì)方面，新車的增程和純電的前臉采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，封閉式格柵搭配貫穿式燈組，前包圍底部配備梯形進(jìn)氣口，車頂配有激光雷達(dá)。作為大華技術(shù)賦能的產(chǎn)物，其攝像頭的分辨率和感知能力顯著提升，進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。車側(cè)采用了流暢的線條設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手，車身的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距2930mm，定位中型SUV。新車尾部依舊采用貫穿式尾燈組，后包圍看上去更簡(jiǎn)潔。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車進(jìn)行了調(diào)整，其中最為引人注目的變化是取消了以往的三聯(lián)屏配置。取而代之的是一塊2K分辨率的高清中控屏幕，其尺寸達(dá)到了17.3英寸，為駕駛者提供了更為寬廣和清晰的視覺(jué)體驗(yàn)。儀表臺(tái)部分采用了階梯式的設(shè)計(jì)理念，干凈的設(shè)計(jì)使得各個(gè)功能區(qū)域更加分明。與此同時(shí)，儀表臺(tái)與貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口巧妙地組合在一起，讓車內(nèi)看上去更簡(jiǎn)潔。

新車的內(nèi)飾材質(zhì)也得到了更新，使用了Nappa環(huán)保材質(zhì)，為駕乘者提供了一個(gè)舒適且健康的乘坐環(huán)境。此外，新車還搭載了激光雷達(dá)和高通8650芯片，這兩項(xiàng)技術(shù)的引入將大幅提升車輛的智能駕駛能力，使得駕駛更加安全、便捷。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，主副駕座椅均配備了通風(fēng)、加熱、按摩功能。

在動(dòng)力上，新款零跑C11依舊提供純電與增程兩種動(dòng)力選擇。純電版車型最大功率達(dá)220千瓦，和2024款單電機(jī)版相比，電機(jī)功率提升了20千瓦，電池容量升至81.9度，續(xù)航里程為640公里。增程版車型配備1.5T增程器，最大功率70千瓦，電機(jī)最大功率200千瓦，擁有41.7度的電池組，純電續(xù)航里程為300公里。新推出的兩個(gè)版本均支持快充。

在市場(chǎng)中，零跑C11的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，據(jù)悉該車的銷量已經(jīng)超過(guò)了25萬(wàn)臺(tái)，在今年的汽車市場(chǎng)中，零跑C11的月銷量沒(méi)有超過(guò)萬(wàn)輛，在剛剛過(guò)去的5月份，銷量達(dá)到了8225臺(tái)。銷量在逐步提升。而在市場(chǎng)中，該車也將于小鵬G6等車型競(jìng)爭(zhēng)，我們對(duì)比了指導(dǎo)價(jià)17.68萬(wàn)元的小鵬G6長(zhǎng)續(xù)航Max科技版和預(yù)售價(jià)價(jià)17.58萬(wàn)元的零跑C11激光雷達(dá)智尊版。

輛車的純電續(xù)航能力相差不大，其中小鵬G6的GLTC純電續(xù)航為625公里，零跑C11為640公里，并且兩款車型的動(dòng)力性能表現(xiàn)差不多。配置方面，小鵬G6比零跑C11多出了單踏板模式、遙控泊車、循跡倒車、遠(yuǎn)程召喚、城市路段輔助駕駛、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、方向盤(pán)加熱、50W手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅頭枕?yè)P(yáng)聲器、副駕駛位座椅記憶、第二排靠背調(diào)節(jié)、觸摸式閱讀燈、熱泵空調(diào)。

零跑C11比小鵬G6多出了防側(cè)翻系統(tǒng)、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、后排隱私玻璃、后排多媒體控制、車載KTV、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、第二排座椅加熱。

可以看到，同為純電版本，在配置上小鵬G6提供的配置更豐富，不過(guò)在價(jià)格上，零跑C11有微小的優(yōu)勢(shì)，至于新車上市后的價(jià)格能降到什么程度，能否讓消費(fèi)者撇開(kāi)這些配置差距而去選擇零跑C11，還有待觀察。作為參考，小鵬G6的5月份的銷量為5500輛，銷量不如零跑C11。主要差距是因?yàn)榱闩蹸11提供的增程版入門門檻更低，吸引了更多預(yù)算有限的消費(fèi)者。而小鵬G6目前只有純電版本，入門價(jià)格也更高，不過(guò)對(duì)比同為純電的零跑C11，小鵬G6的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。