浙江
7月4日12時，一輛浙F牌照的白色轎車緩緩駛出烏鎮南收費站，這是蘇臺高速公路（二期）開通后迎來的第一輛車。作為全國首個縣級自主投資超百億的高速公路項目，蘇臺高速公路（二期）的開通不僅打開了桐鄉接滬融杭連蘇的快捷通道，也補上了杭州都市圈環線（杭州“二繞”）缺失的東北角。
作為全國首個縣級自主投資超百億的高速公路項目，蘇臺高速（二期）承載了桐鄉市融入杭州都市圈、參與長三角一體化的雄心。2021年12月，蘇臺高速公路（二期）先行用地正式開工。也是在這一年，桐鄉在該市第十五次黨代會上將“接滬融杭連蘇”確定為融入長三角一體化發展的方位和路徑。
“接滬融杭連蘇”這六個字，在蘇臺高速（二期）得到了完美詮釋——在蘇臺高速公路（二期）最南端的騎塘樞紐，三條高速在此交會。從這里出發，往東可沿著滬杭高速前往上海，往南可通過錢塘通道前往蕭山機場，往北可沿著蘇臺高速公路直達蘇州。此外，沿線每個鎮街實現10分鐘可達高速，大大提高通行效率。以崇福鎮最東面的陳家埭村為例，原先最近的高速口車程也需要三十分鐘，如今蘇臺高速公路直接穿村而過，村民10分鐘就能上高速，徹底擺脫了發展限制。
蘇臺高速公路（二期），也讓杭州都市圈距離“環線”時代更近一步。從地圖上看，這條高速的“一橫一豎”，剛好補上了杭州都市圈環線（杭州“二繞”）缺失的東北角。其中，“一豎”是長約24.5公里的主線，向南連接“二繞”東部的錢塘通道北接線；“一橫”則是19.5公里的聯絡線，向西直達湖州德清縣，與“二繞”西半環杭州繞城西復線相連。蘇臺高速公路（二期）開通后，杭州都市圈環線只剩下東南角的柯諸高速一個缺段，且該路段也明確提出今年開通。
此外，作為環杭州灣大灣區最為順直的南北大通道，蘇臺高速公路還將杭州都市圈與蘇錫常都市圈連接了起來，為長三角經濟圈增添新的發展動能。從崇福出口出發，到杭州、蘇州車程都在一小時以內，企業運輸成本得到有效降低。
來源：杭州日報
編輯：陳立平
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