北京
7月3日，國道338線中衛至孟家灣段控制性工程——寧夏中衛黑山峽黃河大橋完成最后一塊橋面板安裝，標志著大橋順利合龍。
圖：靳晰
該橋由在漢央企中交二航局承建，位于寧夏中衛市沙坡頭區，全長1539米，主跨240米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋。兩座鉆石造型主塔最高145米，是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術最復雜的公路橋，主塔35度的內傾角在同類橋梁中位居國內前列。
針對主墩位于黃河二級水源保護區的特殊情況，項目團隊采用雙層鋼板樁圍堰填芯筑島施工工藝，將水上作業轉化為陸上施工，配合泥漿循環鉆孔等環保工藝，有效減少水土流失和水污染，保護黃河生態環境。
圖：靳晰
面對鉆石造型主塔帶來的線型控制難題，以及主梁0至2號塊施工時起重、吊裝受限的挑戰，項目團隊自主研發“支架安裝+軌道滑移+臨時固結”塔區鋼梁安裝技術，解決了超高斜拉橋塔區主梁無法直接吊裝就位的難題，減少高空作業量，降低施工風險和成本。
大橋預計年內通車。建成后將緩解既有國道338線通行壓力，完善西北公路網絡，推動黃河流域生態保護和高質量發展，成為連接蘭州西寧城市群與寧夏沿黃城市帶的重要通道，屆時銀川、中衛至蘭州的國道通行時間將縮短30分鐘以上。
（中國日報湖北記者站 周荔華 劉坤|張語檸 靳晰）
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