最近你有沒有發現 街上的豪華電動車是不是越來越多了？估計很多人看到奧迪Q6L e-tron都會想 這車到底有什么本事 能在一堆新勢力里站穩腳跟？要我說啊 這次奧迪是真的拿出了看家本領。

說實話 剛看到這車的時候我也心里打鼓。

01

奧迪這次搞的“五力”到底是什么玩意兒？品牌力 制造力 質量力 安全力 環保力。聽起來挺唬人的呢 可實際開起來怎么樣？

我朋友老張前兩天去試駕了一圈 回來跟我說 那個底盤的感覺真的穩了。14個螺栓一起擰緊 精度控制得死死的 開起來車身就是結實 一點異響都沒有。這種德系的工藝水準 說不心動那是假的。

沖就完了這種想法 我勸你先緩緩。

02

智駕配置這塊 奧迪算是下了血本。雙激光雷達加上華為ADS 3.0 這套組合拳打下來 新勢力們估計都得重新考慮一下自己的定位了吧。

11個攝像頭 5個毫米波雷達 12個超聲波雷達 這個硬件堆料的程度 比很多新勢力還要狠。無圖L2++級智駕能力 高速城區停車場全覆蓋 連無保護左轉都能搞定。

可話說回來 技術再好也得看實際體驗啊。

奧迪和華為這次合作 感覺是真的想在智能化這條路上扳回一局。畢竟之前在這塊確實被新勢力甩了好幾條街 現在總算是有了能打的產品。

03

續航和充電這塊 真的可以說是殺手锏了。107kWh的電池組 CLTC續航765公里 這個數據已經能讓很多人徹底告別續航焦慮了。

更關鍵的是那個800V高壓平臺。10分鐘補能294公里 這個充電速度已經快趕上加油了。我算了一筆賬 高速服務區喝個咖啡上個廁所的功夫 基本就能補夠回程的電量。

前幾天看到一個車主分享 北京到天津跑了個來回 全程開空調 實際能耗還不到15kWh每百公里。這個表現 說實話比很多宣傳的還要靠譜。

血虧的感覺總算是沒有了。

04

三聯屏的設計確實挺唬人的。14.5英寸中控屏加上11.9英寸虛擬座艙 再配個10.9英寸副駕娛樂屏 科技感直接拉滿。

可我總覺得吧 這種全觸控的設計 用起來還是不如物理按鍵來得順手。調個空調還得低頭找半天 這個體驗確實有待改進。好在一些高頻功能還保留了實體鍵 算是給老司機留了點面子。

那個88英寸的AR-HUD倒是真的香。導航信息直接投射在擋風玻璃上 開車的時候眼睛都不用離開路面 安全性確實提升了不少。

05

最后說說市場定位這個事兒。奧迪這次明顯是要和新勢力正面剛了 可競爭對手們也不是吃素的。特斯拉Model Y月銷3萬臺 蔚來ES6也在虎視眈眈 這場仗不好打啊。

聽銷售說廠家給Q6L e-tron定的KPI是月銷5000臺。這個目標說高不高 說低也不低 關鍵看定價策略了。如果能控制在45萬以內 搶走一些保時捷Macan EV的客戶還是有可能的。

要我說 這車最大的機會就是“保時捷平替”這個定位。花國產車的錢 體驗超豪華品牌的品質 這種錯位競爭確實有搞頭。

不過說到底 買車這事兒還是得看個人需求。如果你追求機械素質和德系質感 Q6L e-tron絕對值得等等。可要是個科技控 對智能交互要求特別高 那隔壁的新勢力可能更適合你。

真香定律這個東西 還得等上市之后才知道呢。?