在小米YU7熱鬧的發(fā)布會(huì)散場(chǎng)之后，小鵬的“下周見(jiàn)”如期而至。

在眾人期待下，7月3日，小鵬G7公布售價(jià)19.58-22.58萬(wàn)元，9分鐘的訂單量達(dá)到10000輛。

這款車的預(yù)售價(jià)是23.58萬(wàn)起，所以，當(dāng)起售價(jià)公布19.58萬(wàn)起的時(shí)候，大家還是直呼太有性價(jià)比了，畢竟比預(yù)售價(jià)低了4萬(wàn)塊錢。有人說(shuō)這個(gè)價(jià)格，小鵬算是做好了定位，就是“紅米汽車”。

定位全新AI智能家庭SUV，共推出三個(gè)版本，上市即可交付：

602長(zhǎng)續(xù)航Max版，19.58萬(wàn)

702超長(zhǎng)續(xù)航Max版，20.58萬(wàn)

702超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版，22.58萬(wàn)

G7三個(gè)版本的區(qū)別，僅在于芯片，Max版本標(biāo)配兩顆Orin-X芯片，Ultra版本配備三顆圖靈AI芯片。

今年上半年剛過(guò)去，小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。從全年銷量目標(biāo)完成率來(lái)看，小鵬汽車以19.72萬(wàn)輛的上半年銷量，完成全年38萬(wàn)輛目標(biāo)的51.9%，成為唯一進(jìn)度過(guò)半的車企。

國(guó)內(nèi)有P7+、MONA M03、X9，海外有純電中型和中大型SUV—G6和G9，但是，目前小鵬汽車只有MONA M03這一款車型月銷過(guò)萬(wàn)。

中高端產(chǎn)品小鵬P7＋、小鵬G6還看不到月銷過(guò)萬(wàn)的趨勢(shì)。

小鵬G7，會(huì)是破解小鵬汽車目前困境的鑰匙嗎？

基于此，它必須要承擔(dān)起曾經(jīng)MONA M03承擔(dān)的責(zé)任，幫助小鵬汽車站穩(wěn)中高端走量的市場(chǎng)，避免在難以提升品牌力的低端市場(chǎng)無(wú)畏廝殺。

所以今年小鵬的銷量目標(biāo)能否完成，小鵬G7是一款很重要的車型。

畢竟，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)新產(chǎn)品發(fā)布層出不窮，你方唱罷我登場(chǎng)。

但很多車型往往是上市的早期，是宣傳攻勢(shì)和銷量的高點(diǎn)，后面隨著熱度的降低，銷量也下滑。9分鐘的訂單量10000輛，實(shí)話說(shuō)，在小米YU7后面發(fā)布，多好的成績(jī)都不能說(shuō)是很好的成績(jī)了。

不過(guò)，從小鵬mona m03賣爆，讓小鵬汽車得以“起死回生”可以看出：小鵬汽車正堅(jiān)定著向小米汽車學(xué)習(xí)、對(duì)標(biāo)，以“性價(jià)比+大空間”為賣點(diǎn)。

反觀小米汽車則轉(zhuǎn)向質(zhì)價(jià)比路線，向著高端車型發(fā)展，從而提升小米的品牌調(diào)性。

除了所謂的情緒價(jià)值，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。但不得不說(shuō)，在當(dāng)前互卷的新能源賽道，價(jià)格、配置依舊是提升銷量的必殺技，比如量大管飽的零跑，銷量連續(xù)領(lǐng)先。

而小鵬現(xiàn)在是性價(jià)比確實(shí)凸顯出來(lái)了，智駕還不錯(cuò)，但是要說(shuō)第一那是沒(méi)有，但是起碼在同行中算是比較突出的。

主要還是小鵬現(xiàn)在的價(jià)格打下來(lái)了，很多以前覺(jué)得是問(wèn)題的，現(xiàn)在看在價(jià)格上，都不算是問(wèn)題了。

不過(guò)在設(shè)計(jì)方面，雖然仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。

但是正在君個(gè)人認(rèn)為小鵬的顏值還是不夠，還有在內(nèi)飾水平上，不知是用料問(wèn)題還是設(shè)計(jì)問(wèn)題，總感覺(jué)看起來(lái)不夠好，比較塑料感。

不過(guò)，價(jià)格到位了，都不是問(wèn)題。

所以，小米YU7和小鵬G7，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？

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