G95首都地區環線高速公路

2025年5月6日完成1標段勘察設計招標，計劃2025年12月正式開工。路線全長76.6公里，雙向六車道，設計時速120公里，路基寬度34.5米，同步建設互通立交11座、橋梁28座及服務區等設施。龍鳳河樞紐互通：下穿京津城際鐵路，銜接武清城區主干路網。東馬圈互通：省際樞紐，對接河北廊坊路網，實現京津冀交通動脈貫通。計劃工期：2025年12月開工，2028年12月建成通車。

總投資額：189.92億元，含路基、橋梁、服務區及附屬設施建設。龍鳳河樞紐互通：連接京津城際鐵路，實現高速與城市路網無縫銜接，提升通勤效率。武清北樞紐互通：銜接武清城區北部路網，分流京津塘高速、京滬高速車流壓力。東馬圈互通：省際出入口，直接對接河北廊坊，促進跨區域物流與人員流動。服務區：寶坻南服務區、武清服務區，提供加油、休憩、物流中轉功能。

收費站：九園工業園、京津新城、崔黃口等7處匝道收費站，覆蓋沿線主要經濟節點。連續高架結構：避免平面交叉擁堵，設計時速120公里，通勤時間縮短30%以上。采用透水路面技術，減少揚塵污染，同步實施綠化及排水工程。

武清區：覆蓋黃莊鎮、京津新城、九園工業區、泗村店鎮等10個鄉鎮，惠及沿線超50萬居民。京津冀交界帶：串聯廊坊北三縣（固安、香河、大廠），推動“通武廊”同城化發展。分流京津塘高速30%以上車流，降低貨運成本約20%，預計年增物流產值超50億元。九園工業區、京津新城等重點區域交通條件改善，吸引高端制造、物流倉儲等產業投資超100億元。武清北部至天津中心城區、北京城市副中心的通勤時間壓縮至40分鐘經濟圈內。串聯北運河休閑帶、佛羅倫薩小鎮等景點，預計年增旅游收入8000萬元。2025年12月：啟動土建施工，優先推進龍鳳河樞紐互通建設。2026年6月：完成全線橋梁下部結構施工。2027年：進入路面攤鋪及附屬設施安裝階段。

G95首都地區環線高速公路（武清段）作為“北京大七環”核心組成部分，總投資約190億元，計劃2028年通車。項目以雙向六車道標準貫通76.6公里，惠及武清及周邊區域超50萬居民，是京津冀交通一體化的重要引擎，將推動武清從交通節點向區域協同發展樞紐轉型。

通武廊市域（郊）鐵路

2025年2月，項目被正式納入《京津冀協同發展交通一體規劃》和《天津市市域（郊）鐵路專規劃》。已完成線路方案深化設計、客流預測及用地預審，正推進與北京、廊坊的線位對接。

原定2025年年內開工，但受京津冀三地協調影響，目前處于“實質執行階段”，具體開工時間待官方確認。根據規劃，線路全長約90公里（天津段55公里），設計時速160公里，計劃2028年前建成通車。

總投資額：約300億元，覆蓋鐵路建設、站點配套及接駁系統。武清段關鍵站點北辰科技園北站：起點站，與天津地鐵5號線銜接，服務北辰產城融合示范區。南湖站：武清首站，鄰近華北城商貿區及萬達廣場，帶動南湖片區發展。翠亨路站：位于武清開發區，連接萬達廣場，強化產業與交通聯動。城關鎮站：串聯武清商務區與國家大學創新園區，推動文旅與科創融合。大王古莊站：對接京濱工業園，服務智能裝備制造產業帶。市域（郊）鐵路，采用“軌道建制、公交出行”模式，實現京津冀三地軌道交通互聯互通。預留與京津城際、京濱城際的接駁條件，未來可延伸至北京地鐵17號線亦莊東站。

武清核心區：覆蓋北辰區、武清城區及京津產業新城，惠及沿線約100萬居民。產業園區：串聯武清開發區、京濱工業園、京津產業新城等5大產業平臺，提升通勤效率40%。降低京津間貨運成本約25%，預計年增工業產值超200億元。串聯佛羅倫薩小鎮、北運河休閑帶，預計年增旅游收入1.2億元。武清至北京亦莊通勤時間縮短至20分鐘，至天津市區30分鐘。站點周邊規劃新增學校、醫院及商業綜合體，提升居住品質。2025年底：完成全線初步設計，啟動征地拆遷。2026年：全面進入土建施工階段，優先推進北辰科技園北至南湖段。2027年：開展鋪軌及機電系統安裝，同步推進北京段亦莊東站銜接工程。

通武廊市域（郊）鐵路（武清段）作為京津冀“軌道上的京津冀”核心工程，總投資300億元，計劃2028年通車。項目以“產業+通勤”雙輪驅動，串聯武清6大產業園區及京津廊三地新城，建成后將推動武清從“交通節點”向“協同發展樞紐”轉型，成為京津冀一體化的重要實踐標桿。