長(zhǎng)沙人期待已久的“換乘之王”——黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓及綜合交通樞紐，正以肉眼可見(jiàn)的速度拔地而起，多項(xiàng)關(guān)鍵工程取得突破性進(jìn)展，2026年建成投用的目標(biāo)越來(lái)越近！

重大節(jié)點(diǎn)：樓前高架橋全線貫通！

近日，經(jīng)過(guò)10小時(shí)20分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程迎來(lái)振奮人心的時(shí)刻：樓前高架橋全橋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全線貫通！

隨著A2聯(lián)箱梁頂板順利澆筑，這條連接未來(lái)T3航站樓的核心“空中走廊”主體工程宣告圓滿(mǎn)完工。

這座由湖南建投六建集團(tuán)市政公司承建的高架橋，是綜合交通樞紐的“大動(dòng)脈”，由上引橋、站前高架橋主體、下引橋及A匝道橋四部分組成，澆筑混凝土總量達(dá)28200.3立方米。

它的貫通大幅提升了機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通的疏導(dǎo)效率，為整個(gè)樞紐的如期投運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來(lái)，工程將進(jìn)入橋面鋪裝、照明安裝等收尾階段。

綜合樞紐：磁浮+地鐵+住宿，無(wú)縫銜接

黃花機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐，堪稱(chēng)湖南史上最大單體基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總投資巨大，目前已完成總投資額的50.8%（約218.4億元）。

這個(gè)超級(jí)樞紐包含三大核心部分：

磁浮T3站：已于2024年底完成土建竣工驗(yàn)收，它將與現(xiàn)有磁浮快線貫通，并計(jì)劃新增國(guó)展路站、高塘坪路站等5個(gè)站點(diǎn)（暫定名）。

更重要的是，長(zhǎng)沙磁浮東延線接入T3工程（2021年開(kāi)工），建成后將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙火車(chē)南站與T3航站樓的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)磁浮直達(dá)。

旅客過(guò)夜用房：已于今年1月完成主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，為旅客提供便捷住宿服務(wù)。

樓前高架橋：如前述，主體結(jié)構(gòu)已全線貫通。

4條軌交匯聚，“換乘之王”實(shí)至名歸！

黃花機(jī)場(chǎng)T3之所以被稱(chēng)為“換乘之王”，其核心底氣在于將接入4條地鐵/磁浮線路，徹底解決機(jī)場(chǎng)與市區(qū)公共交通接駁不便的痛點(diǎn)，全面融入長(zhǎng)沙及長(zhǎng)株潭軌道網(wǎng)：

地鐵6號(hào)線- 已為機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)軌道服務(wù)。

長(zhǎng)瀏磁浮快線（建設(shè)中）-全線首根樁基已開(kāi)鉆！這條線路串聯(lián)長(zhǎng)沙城區(qū)、金陽(yáng)新城、瀏陽(yáng)主城區(qū)，全長(zhǎng)48.73公里，新建12座車(chē)站，預(yù)計(jì)2029年建成通車(chē)。

它將是國(guó)內(nèi)首條直接聯(lián)通機(jī)場(chǎng)與高鐵樞紐的磁浮線路，與既有磁浮快線貫通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“下飛機(jī)即上磁浮，出高鐵即乘快線”的無(wú)縫銜接。未來(lái)去瀏陽(yáng)看煙花，再也不用擔(dān)心堵在路上。

機(jī)場(chǎng)磁浮快線（既有線延伸）- 如前所述，磁浮東延線將直達(dá)T3。

地鐵10號(hào)線（規(guī)劃中）-官方明確納入長(zhǎng)沙軌交第四期建設(shè)規(guī)劃！規(guī)劃線路串聯(lián)高鐵西城、麓谷尖山湖、市府片區(qū)、濱江新城、福元西商圈、空港新城，最終抵達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)。它的到來(lái)，讓麓谷、市府、福元西等“地鐵空白”板塊看到了曙光。

四條“地鐵級(jí)”線路在T3交匯，將使黃花機(jī)場(chǎng)一舉成為國(guó)內(nèi)交通接駁方式最多、換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐之一！

超級(jí)T3：面積翻倍，便捷升級(jí)

作為整個(gè)樞紐的核心，T3航站樓本身同樣值得期待：

規(guī)模宏大：總面積達(dá)50萬(wàn)平方米，是T1+T2總和的兩倍多！

設(shè)計(jì)科學(xué)：地上三層、地下一層。值機(jī)大廳、安檢區(qū)設(shè)在地上三層，流程更順暢。

便捷高效：規(guī)劃75個(gè)近機(jī)位，其中80%登機(jī)口步行距離小于500米。這意味著絕大多數(shù)旅客可以直接通過(guò)廊橋登機(jī)，告別擺渡車(chē)煩惱。

配套完善：整個(gè)改擴(kuò)建工程還包括一條3600米長(zhǎng)的第三跑道、28.5萬(wàn)平方米的綜合交通中心（GTC）以及新增154個(gè)停機(jī)位，運(yùn)力將得到質(zhì)的飛躍。

2025校飛，2026投用！

根據(jù)官方規(guī)劃，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)將在2025年進(jìn)行校飛，2026年建成投入使用。

這座集航空、磁浮、地鐵、高鐵（通過(guò)磁浮連接）、公路交通于一體的超級(jí)綜合交通樞紐，不僅將極大緩解長(zhǎng)沙作為“網(wǎng)紅城市”的航空地面交通壓力，更將重塑長(zhǎng)株潭的交通格局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來(lái)源：長(zhǎng)沙軌道、安居樓市動(dòng)態(tài)、網(wǎng)易號(hào)等綜合整理