百年汽車巨頭居然要破產了？！

近日一則消息，讓整個汽車行業動蕩不安。

全球汽車零部件制造商巨頭，馬瑞利在美國申請破產保護，120天內要提交重組計劃。

等待馬瑞利的只有兩個結果，不是被收購，就是直接宣布破產。

馬瑞利穩坐行業巨頭交椅百年，從無到有，再到市場站穩腳跟，位居世界前七，簡直無懈可擊。

這家在國際上聲名赫赫的企業，為何走向這般地步，這中間到底經歷了什么？

馬瑞利成立于1919年，到今年整整走過了106個春秋，這家百年老店的輝煌要從企業家Ercole Marelli 說起。

彼時，汽車行業處于萌芽狀態，Ercole Marelli發明了點火磁電機，即作用于汽車火花塞中的零部件。

Ercole Marelli僅靠這一發明，就狠狠吃了資本市場的一波紅利，并且以自己的名字命名為公司的名字，馬瑞利公司誕生。

隨著世界汽車工業革命的興起，馬瑞利開始在行業內嶄露頭角。

1929年，馬瑞利推出汽車蓄能電池，業務涉獵越來越廣，馬瑞利逐漸聲名鵲起。

1935年，馬瑞利開始制造汽車和摩托車的火花塞，這一研發，再度為馬瑞利的市場占有率奠定了基石。

不過，要說輝煌，馬瑞利真正的高光時刻是在1950年。

馬瑞利生產的零部件被首屆F1賽事所用。

這一亮相，直接奠定了馬瑞利在國際市場的地位，它與法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、寶馬等多家知名車企建立長期合作關系。

走過30年風雨歷程的馬瑞利，在零部件制造業上已然成為行業領頭羊，但是它仍舊沒有停止前行的步伐。

1967年，這家公司全面拓展業務，上到汽車零部件，像起動機、電瓶、懸掛系統、車燈、變速箱等，下到航空領域、家電領域等，馬瑞利的業務可謂占據了整個資本市場。

2006年，馬瑞利的業務涵蓋了電子控制系統、動力總成、地盤等多個領域的研發，在15個國家擁有49座工廠，30個研發中心，年銷售額達到了45億歐元。

馬瑞利是走在時代前沿的企業，是在汽車界響當當的存在。

如今，占據的市場份額更多，生產體系也不斷擴大，從49座工廠變為89座，還帶有12個研發中心和26個應用中心。

馬瑞利企業成了全球最大的零部件銷售和研發之地。

2016年，美國私募頭子KKR將馬瑞利盡收囊中。

2018年，馬瑞利在全球汽車零部件供應商榜單排名前30，年銷售額近百億歐元。

馬瑞利這一程走得太順利了，就在看似一片好景之下，馬瑞利卻出現了意外。

2019年，KKR改寫了馬瑞利的命運。

他花巨資將日本康奈可和意大利瑪涅蒂·馬瑞利進行并購。

KKR目的非常明確，就是要將康奈可掌管燃油車熱管理系統和涅蒂·馬瑞利在車燈和懸架系統的技術相融合，打造一個總營收超150多億歐元的，位居全球前五的世界級零部件企業。

一場豪賭，看似穩贏的局面，卻遭遇了霜降。

“生不逢時”用在KKR身上是實至名歸，2019年正是病毒蔓延時，全球陷入停滯階段，他卻選擇合并兩家企業。

合并后，馬瑞利之前的客戶就開始出現下滑趨勢，給馬瑞利重重一擊。

原本單拿出來它們中任意一家企業，都是實力相當雄厚，在國際上都排得上行。

康奈可在燃油車熱管理領域相當有話語權，在全球排名也是非常靠前的，瑪涅蒂·馬瑞利在車燈改造、懸架系統上有相當成熟的技術，遙遙領先其他企業。

本來如意算盤打得非常好的KKR或許自己都沒想到，如此龐大的兩大企業在合并后卻未按照自己預定的軌跡行動，反而大打折扣。

不過，在KKR當時并購兩家企業之時，或許他也不能決定市場的走向，但是他忽略了最重要的一點，即管理模式的混亂，或許這才是真正讓馬瑞利營收驟減的核心因素。

據馬瑞利內部人士透露，自從合并后，這家企業內部經常因為采購權，或者生產上存在意見不統一無法將任務執行下去，還因此丟失了3億歐元的大單的訂單。

當然出現這一現象，也許跟本土文化有關。

日本康奈可一直崇尚精益求精的產品理念，而歐洲的馬涅蒂·馬瑞利則推崇創新策略，理念不同，觀點不同，最終的結果就是延遲交付。

一次次的失信導致馬瑞利口碑大不如從前，2020年時，馬瑞利營收就出現了紅色預警，跌至104億歐元。

2022年，馬瑞利已經連續虧損5年，開始申請破產。

但當時的馬瑞利已經欠債高達1.1萬億日元，在這樣的情況下，最終被駁回。

馬瑞利一直在生死邊緣找尋突破口，但仍舊未能成功，2023年，毛利率下滑2.3個百分點。

到2024年時，馬瑞利直接交付一份令人意想不到的答案，現金流下跌了67%，虧損2200億日元。

無奈之舉，馬瑞利申請破產保護，并且已從貸款機構獲得了11億美元融資的承諾。

馬瑞利并購事件，或許不是真正造成如今面臨破產這一局面的根本原因，它的成敗更像是時代的一個縮影，是傳統汽車與如今電動汽車的切磋之結果。

細數馬瑞利走過的百年，從最開始的在市場嶄露頭角，到成為他人無法企及和逾越的存在，馬瑞利靠的是過硬的技術和對市場的不斷滲透。

但是隨著時代發展的快速向前，馬瑞利這個百年老店仿佛像是百歲老人般，行動逐漸遲緩。

尤其在新能源開始走向市場時，馬瑞利并未緊跟時代步伐，仍舊沿用傳統技術去創造已經擁有的那些產業。

然而市場上正上演著一出悄無聲息的轉型戰，早已從原始零部件改為芯片控局，從原材料到如今的納米科技，馬瑞利卻未能嗅到這股毫無硝煙的“戰爭”。

其實，馬瑞利最終輸在了戰略上。

近年來，智能化的殺傷力讓無數企業猝不及防，從傳統工業到芯片智能化，改朝換代相當之快。

尤其車企行業，想要立足市場，必須有非常高的戰略部署應對每一個不確定的環境變化。

馬瑞利的今天，給無數企業帶來深思。

就像雷軍說的那般：“一定要順勢而為”！

在這個充滿高科技感的時代，無論是中小型企業還是大型企業，一定要緊跟時代步伐，緊跟國家戰略部署，懂得順勢而為，才能在市場中立于不敗之地。

如今，整個汽車行業都在等待著馬瑞利的新動態，那它能否挺過這一股寒流，拭目以待。

參考資料：

1.投資界《KKR花480億，打水漂了》

2.融中財經《一家世界500強，宣布破產》

3.高工智能汽車《負債322億！這家全球零部件巨頭或申請破產》

作者：星苒之冉

編輯：柳葉叨叨