云南日報記者 李承韓

2025年3月28日，當臨滄至清水河高速公路王家寨隧道全線貫通的喜訊傳來，王秋懿臉上難掩激動。面對這條被中外專家稱為“世界性難題”的隧道，這位扎根一線23年的老交通人百感交集：“自我參加工作以來，歷經無數重大工程，但王家寨隧道這樣的挑戰，確實是第一次。”

全長逾8公里的王家寨隧道，扼守臨滄直通印度洋國際陸海大通道的咽喉，隧道因進口端2.4公里第三系富水半成巖粉細砂巖特殊不良地層，讓建設者們用了7年時間才攻克難關，順利貫通。該地質含水量極高，滲透系數低，水穩定性極差，開挖擾動后易液化，出現潰砂、管涌及涌水突泥等地質災害，施工猶如在“稀豆粉”上打洞、“豆腐塊”上雕花。自隧道開工建設以來，涌水突泥累計達168次，泥沙噴涌量近20萬立方米，單次最大竟達4萬立方米——足以填滿16個標準泳池。2019年12月的一次大規模突涌，泥漿洪流瞬間將重達百噸的襯砌臺車推出百米之外，監控畫面被泥沙徹底吞噬。

面對月均進尺一度跌至2.1米的困境，時任臨清高速公路總工程師的王秋懿，毅然扛起技術攻堅的重擔，這位曾征戰青藏鐵路、京滬高鐵的建設者深感壓力如山。

“最大的攔路虎是水的問題，關鍵是排水降壓！”前期傳統工法紛紛折戟。2022年初，王秋懿團隊洞察到災害演化存在關鍵時間窗，大膽顛覆“見涌即撤”的常規，提出“降、隔、堵、排”綜合治水新策和應急處置技術方案。他凝聚多方智慧，聯合頂尖高校及設計院，在反復實踐中淬煉出一套“組合拳”：“地表深井降水+洞內綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導管+四臺階五步交錯開挖+快速應急響應”。105口深達220米的地表降水井晝夜不息，累計抽水240萬立方米；創新應用“T型鋼鎖口管幕”鎖住拱頂流砂，“四臺階五步工法”破解開挖支護難題……一系列舉措下，月進尺從2.1米飆升至36.5米。

然而，2023年10月，當勝利在望時，剩余段地質突變，隔水層徹底擊穿，4萬立方米泥沙再次噴涌而出，隧道建設重陷困境。“頂管！”王秋懿在困境中尋求突破，從市政工程中的泥水平衡頂管技術中獲得靈感，并創造性引入高速公路隧道——以微型盾構機向前精準頂進直徑2米的鋼管228.6米，形成導洞先行排水降壓，輔以“T型鋼鎖口管幕”“CIS新型注漿材料”等技術創新，終在2024年6月打通“生命通道”，為全隧貫通奠定基石，也開創了國內高速公路隧道在極高風險地質下應用頂管技術的先河。

技術突圍背后，是鋼鐵般的信念支撐。作為技術主帥，王秋懿的戰場不僅在圖紙前，也在施工現場，與團隊一起戰斗在掌子面，積極探索災害的演變過程和機理，嘗試新的技術和工法。當突涌險情突發時，他第一時間靠前指揮應急搶險，確保安全，防止災害擴大。項目攻堅期，他與數百名建設者連續7年的攻堅克難，不僅考驗著專業技能與團隊協作精神，更是對毅力和決心的重大考驗，在極端環境里一寸寸向前掘進，“不通不離”成為團隊的堅定誓言。

當王家寨隧道最終刺穿群山，不僅將臨滄至清水河口岸車程從4小時縮短至1.5小時，更鋪就了直抵印度洋的開放通途。攻堅團隊凝心聚力，群策群力，依托王家寨隧道開展了4個課題研究，并發表論文十余篇，申報多項專利和工法，其中王秋懿發表4篇核心期刊論文、3項專利，王家寨隧道攻堅克難案例為世界隧道工程攻克同類地質貢獻了“中國方案”。

來源：云南日報