昨天發在基本常識公眾號上的文章《他們準備了10輛救護車，卻說悶罐車里的乘客還不夠熱》在閱讀量十萬?后被消失了，發在微博上的文章閱讀量到百萬后也被屏蔽。

今天我還要寫一篇揭露鐵路系統發動內部水軍操控輿情的文章，如果基本常識公眾號因此消失，至少我為鐵皮車廂里的呼吸自由努力過，值了。

先請大家看幾條發表在官方媒體上的評論文章：

第一篇標題《破窗不是“自救壯舉”，“情緒脫軌”更不能沒有底線》，作者朱哲。

原文鏈接：https://m.toutiao.com/is/lGHSQYD8ztg/

第二篇標題《破窗非壯舉，守規方為真擔當》，作者，作者楊軒宇。

www.ln.chinanews.com.cn/news/2025/0705/31806.html

第三篇標題《砸窗非“英雄之舉”，守“序”方為安》，作者簡燕、張凱。

原文鏈接：https://m.toutiao.com/is/HEYOgAsWSNc/

三篇評論文章截圖

有沒有發現三篇評論文章的共同點？都是先否定破窗的行為，破窗不是自救壯舉，破窗非壯舉，砸窗非英雄之舉，然后再強調要聽從鐵路系統的指揮，不能情緒脫軌，要守規，要守序。

但凡是接受過九年義務教育的讀者們，想必都能很容易地看出來，說得委婉一些，這三篇文章是來自同一個題目的“命題作文”，說得直白一點，這就是發動內部水軍來洗地了。

鐵路系統的領導布置了一個操控輿論的任務，要求各集團公司宣傳干事積極發聲，旗幟鮮明批評K1373列車乘客破窗通風的行為，引導公眾在任何情況下都應服從鐵路管理。

嗯，你可能會覺得我光憑幾篇文章標題類似就做出這樣的判斷太主觀了對吧？不，我有證據。

第一篇文章作者朱哲，青藏鐵路集團公司宣傳部門職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第二篇文章作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第三篇文章作者張凱，中鐵太原局集團公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

難怪這三篇文章滿滿的“正能量”，就是看不到一點點人味兒，原來是鐵路系統歷年來宣傳戰線優中選優的精英，被集中派出來硬剛網絡輿情。

旅客們只不過在體感溫度40+的車廂里封閉了兩三個小時就要擅自砸窗，挑戰鐵路管理秩序，難怪鐵路系統的領導們看不下去，要出動正能量糾察隊了。

只是吧……貴鐵路系統的領導們可能的確是不太了解21世紀的網絡傳播規律，貴鐵路系統宣傳戰線的精英們也實在是業務水平堪憂。

我舉幾個例子：

上述第一篇文章提到列車的通風問題，但作者卻是拿高鐵的車廂情況來討論K1373綠皮車的情況。

朱哲寫到，高鐵車廂非密不透風的鐵罐，空調系統失效后，工程師設計的通風機制仍在運作。

朱哲文章截圖

在后續

寫到玻璃時，朱哲仍然寫的是高鐵車窗玻璃。

鐵路系統的職工享有特殊優惠，朱哲自己估計是不屑于去乘坐綠皮火車的，日常宣傳也都是高鐵多么先進多么優秀，腦子里估計根本就沒有K字頭火車的概念，更無法與乘坐綠皮火車被悶在車廂里的乘客們共情。

上述三篇文章都提到了玻璃的問題，異口同聲都在說旅客砸玻璃產生的碎片可能飛濺傷人。

朱哲文章截圖

楊軒宇文章截圖

張凱文章截圖

這些說法看起來是為旅客著想，實則暴露出這三人雖然身為鐵路職工，卻缺乏鐵路設備相關的基本常識。

無論是K字頭列車還是高鐵，車窗玻璃的一個最基礎的要求就是防爆，在受到外力撞擊破損后，防爆玻璃不會像普通玻璃那樣碎成尖銳的渣渣，而是像蛛網一樣碎裂，形成邊角圓潤的碎塊。

現場圖片也清晰地反映了防爆玻璃的特性，這種玻璃是不會飛濺傷人的，碎下來的玻璃渣也不會劃傷人。 （順便科普：拿安全錘砸玻璃應該砸車窗邊角位置而不是中心）

當然，還有一種可能，是這幾個人都清楚知道防爆玻璃的特性，但為了論證旅客危急情況時砸玻璃不對，他們故意要無中生有編造玻璃飛濺傷人的風險，故意要危言聳聽恐嚇旅客正當的自救行為。

身為鐵路職工不懂防爆玻璃的原理，或者明知防爆玻璃的原理還故意無中生有危言聳聽，我也說不好哪一種更惡劣。作為一名怕死的旅客，這兩種情況的鐵路職工我都不想遇到。

還有一個點要指出的，也是這幾篇文章里最無恥的一個地方，就是第一篇文章的標題，把旅客砸窗的行為比喻為“情緒脫軌”。

如果是媒體這么評論我也就算了，主觀評價不一致很正常，但這篇評論文章的作者卻是鐵路系統的職工，這是絕對不可原諒的。

之所以旅客們會被困在悶罐車里幾個小時，之所以形勢發展到旅客要砸窗透氣的局面，歸根結底是你們鐵路系統的貨運列車撞了客運列車，是“列車車頭脫軌”在先，才導致上千名旅客遭受酷暑考驗。

公眾還沒來得及追究你們鐵路系統“列車脫軌”的安全責任，你們鐵路系統怎么有臉跳出來說旅客“情緒脫軌”呢？

不過大家不要誤會，我無意針對這三篇文章的作者，他們寫命題作文就算有錯也算不上罪魁禍首。

真正讓我害怕，也是驅動我冒著風險也要寫作這篇文章的，是鐵路系統這些領導絕不認錯的傲慢姿態與停留在上個世紀的宣傳工作思路。

任何一個公共系統都不可能絕對安全，但要是這個系統一概拒絕外部批評，絕不認錯改正，那它的安全性就很難有進步。

任何一個公共系統都不可能絕對安全，但要是這個系統的領導們對這個社會的認知一直停留在上個世紀，那我真的很難信任它的安全承諾。

更不敢在危急關頭把要不要破窗的決策權交到這些空調房里的鐵路系統領導手上。